Le marché des porte-conteneurs a balayé la brume et le taux de fret a doublé.
Alors que l'Europe, les États-Unis et d'autres pays continuent de pousser la reprise économique, le marché des porte-conteneurs a balayé la brume, les taux de fret ont doublé, les sociétés de transport de fret ont annulé le plan de réduction des horaires d'origine.
Depuis le début de cette année, la nouvelle épidémie de Coronavirus a poussé l'entreprise à diviser par deux ses capacités et à maintenir le taux de marché à un certain niveau.Malgré la résurgence de l'épidémie en Europe et aux États-Unis, grâce au plan de redémarrage économique, le volume de marchandises sur le marché est meilleur que prévu, le taux de chargement moyen des porte-conteneurs dépasse 95% et les taux de fret continuent d'augmenter.
Dans l'ouest des États-Unis, les tarifs ont plus que doublé au cours des cinq derniers mois, en hausse presque tous les mois.Le taux de fret moyen par FEU dans l'ouest des États-Unis était d'environ 1500 $ en mars, passant à 1700 $ fin avril, soit plus de 2000 $ en mai, plus de 2700 $ à la mi-juin, plus de 3000 $ à la fin de juillet, et encore augmenté à 3144 $ le 7 août, ce qui montre une augmentation plus que multiple par rapport à la même période l'an dernier.
Dans le contexte de l'augmentation des taux de fret du marché, les compagnies de transport de conteneurs ont annulé les plans de réduction des horaires les uns après les autres, rapatrié des navires au ralenti ou des navires affrétés pour l'exploitation, et les loyers des porte-conteneurs ont continué d'augmenter.En juin de cette année, la Taiwan Shipping Company a loué temporairement 4 Porte-conteneurs 8500TEU pour l'installation d'équipements de désulfuration dans l'usine. La période de location est de trois mois et la location journalière est de 10000 USD Depuis lors, les tarifs journaliers des navires similaires affrétés par les compagnies maritimes européennes sont passés à 17000 USD et dépassent désormais 20000 USD pour des périodes de neuf à 12 mois. Le porte-conteneurs de 6000 TEU en juin n'était que de 6 500 dollars et le loyer quotidien pour la période actuelle de six mois a atteint 19 000 à 21 000 dollars.
En revanche, l'épidémie a entraîné une flambée des achats en ligne, ce qui a stimulé la demande de services Express pour petits porte-conteneurs.Après Maisen, Star Line, CMA CMA et CosCO Shipping Group ont successivement lancé des routes express sino-américaines. Six routes ont été ouvertes, dont quatre de Shanghai à Los Angeles, une de Yantian à Los Angeles et une de Ningbo à Los Angeles.
Début août, le service Ningbo-Los Angeles Express de CosCO a été ramené de 13 à 11 jours, permettant aux expéditeurs de récupérer les marchandises le long des navires dans les 48 heures suivant leur arrivée, contre cinq à six jours pour la navigation marchande. environ 1 000 $ par FEU plus élevé que les tarifs des navires réguliers, de sorte que les tarifs peuvent atteindre plus de 4 000 $ par FEU.
