Il mercato delle navi portacontainer ha spazzato via la foschia e il tasso di trasporto è raddoppiato.

Mentre l'Europa, gli Stati Uniti e altri paesi continuano a spingere la ripresa economica, il mercato delle navi portacontainer ha spazzato via la foschia, le tariffe di trasporto sono raddoppiate, le società di spedizioni hanno annullato il piano originale di riduzione del programma.

Dall'inizio di quest'anno, la nuova epidemia di Coronavirus ha spinto l'azienda a dimezzare la propria capacità e mantenere il tasso di mercato a un certo livello.Nonostante la recrudescenza dell'epidemia in Europa e negli Stati Uniti, grazie al piano di riavvio economico, il volume delle merci sul mercato è migliore del previsto, il tasso medio di carico delle navi portacontainer supera il 95% e le tariffe di nolo continuano ad aumentare.

Negli Stati Uniti occidentali, le tariffe sono più che raddoppiate negli ultimi cinque mesi, aumentando quasi ogni mese. La tariffa media di nolo per FEU negli Stati Uniti occidentali era di circa $ 1500 a marzo, salendo a $ 1700 alla fine di aprile, oltre $ 2000 a maggio, oltre $ 2700 a metà giugno, oltre $ 3000 alla fine di luglio e ulteriormente aumentati a $ 3144 il 7 agosto, mostrando un aumento più che multiplo rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Nel contesto dell'aumento delle tariffe di trasporto del mercato, le compagnie di navigazione di container hanno annullato i piani di riduzione dei turni uno dopo l'altro, le navi inattive rimpatriate o le navi noleggiate per il funzionamento e gli affitti delle navi portacontainer hanno continuato ad aumentare. Navi portacontainer 8500TEU per l'installazione di apparecchiature di desolforazione nell'impianto. Il periodo di noleggio è di tre mesi e il noleggio giornaliero è di $ 10.000 Da allora, le tariffe giornaliere per navi simili noleggiate da compagnie di navigazione europee sono aumentate a $ 17.000 e ora sono superiori a $ 20.000 per periodi da nove a 12 mesi. La nave portacontainer da 6000 TEU a giugno era di soli $ 6.500 e l'affitto giornaliero per l'attuale periodo di sei mesi ha raggiunto $ 19.000 a $ 21.000.

D'altra parte, l'epidemia ha provocato un'impennata negli acquisti online, che ha aumentato la domanda di servizi espressi per piccole navi portacontainer Dopo che Maisen, Star Line, CMA CMA e CosCO Shipping Group hanno successivamente lanciato rotte espresse sino-americane. Sono state aperte sei rotte, quattro delle quali da Shanghai a Los Angeles, una da Yantian a Los Angeles e una da Ningbo a Los Angeles.

All'inizio di agosto, il servizio Ningbo-Los Angeles Express di CosCO è stato ridotto da 13 a 11 giorni, consentendo agli spedizionieri di ritirare le merci accanto alle navi entro 48 ore dal loro arrivo, rispetto ai cinque-sei giorni per la spedizione mercantile. circa $ 1, 000 per FEU superiori alle tariffe delle navi regolari, quindi le tariffe possono raggiungere più di $ 4, 000 per FEU.