Der Containerschiffmarkt fegte den Dunst weg und die Frachtrate verdoppelte sich.
Während Europa, die USA und andere Orte den wirtschaftlichen Neustart weiter vorantreiben, hat der Containerschiffmarkt den Dunst beseitigt, die Frachtraten verdoppelt und die Speditionen den ursprünglichen Plan zur Reduzierung des Fahrplans storniert.
Seit Anfang dieses Jahres hat die neuartige Coronavirus-Epidemie das Unternehmen veranlasst, seine Kapazität zu halbieren und die Marktrate auf einem bestimmten Niveau zu halten. Trotz des Wiederauflebens der Epidemie in Europa und den Vereinigten Staaten dank des wirtschaftlichen Neustartplans das Volumen der Waren auf dem Markt ist besser als erwartet, die durchschnittliche Laderate von Containerschiffen übersteigt 95% und die Frachtraten steigen weiter.
In den westlichen Vereinigten Staaten haben sich die Raten in den letzten fünf Monaten mehr als verdoppelt, fast jeden Monat. Die durchschnittliche Frachtrate pro FEU in den westlichen Vereinigten Staaten lag im März bei etwa 1500 USD und stieg Ende April auf 1700 USD, über 2000 USD im Mai über 2700 USD Mitte Juni, über 3000 USD Ende Juli und weiter auf 3144 USD am 7. August, was einen mehr als mehrfachen Anstieg gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres darstellt.
Im Zusammenhang mit steigenden Marktfrachtraten haben Containerschifffahrtsunternehmen Schichtreduktionspläne nacheinander storniert, Leerlaufschiffe oder gecharterte Schiffe für den Betrieb zurückgeführt und die Mieten für Containerschiffe sind weiter gestiegen. Im Juni dieses Jahres hat die Taiwan Shipping Company vorübergehend 4 gepachtet 8500TEU Containerschiffe zur Installation von Entschwefelungsgeräten in der Anlage. Die Mietdauer beträgt drei Monate und die tägliche Miete beträgt 10.000 US-Dollar. Seitdem sind die Tagessätze für ähnliche Schiffe, die von europäischen Reedereien gechartert wurden, auf 17.000 US-Dollar gestiegen und liegen nun für neun bis zwölf Monate über 20.000 US-Dollar Das 6000TEU-Containerschiff betrug im Juni nur 6.500 USD, und die tägliche Miete für den aktuellen Sechsmonatszeitraum hat 19.000 USD bis 21.000 USD erreicht.
Auf der anderen Seite hat die Epidemie zu einem Anstieg des Online-Shoppings geführt, was die Nachfrage nach Expressdiensten für kleine Containerschiffe erhöht hat. Nach Maisen haben star Line, CMA CMA und CosCO Shipping Group nacheinander Sino-Us-Expressrouten gestartet. Es wurden sechs Strecken eröffnet, von denen vier von Shanghai nach Los Angeles, eine von Yantian nach Los Angeles und je eine von Ningbo nach Los Angeles führen.
Anfang August wurde der Ningbo-Los Angeles Express-Service von CosCO von 13 auf 11 Tage verkürzt, sodass Spediteure innerhalb von 48 Stunden nach ihrer Ankunft Waren neben Schiffen abholen können, verglichen mit fünf bis sechs Tagen für die Handelsschifffahrt Etwa 1.000 USD pro FEU sind höher als die regulären Schiffsraten, sodass die Preise mehr als 4.000 USD pro FEU erreichen können.
