运费持续飙升，央视报告再次：疯狂的盒子的价格近10倍！ “一个盒子很难找到”在家里和海外的积压很严重

盐田港到中国南部主要港口的拥堵，然后到奥克兰和汉堡等主要接收终端的越来越多的拥塞，使得已经脆弱的供应链甚至更糟糕，从亚洲的集装箱运费中导致进一步飙升。

根据波罗的海货运指数（FBX）的最新数据，上周亚洲到北欧的现货货运率上涨了11％，达到10,492美元/菲瑞，比去年同期高出533％。

从亚洲到美国西方的FBX货运指数增加了3％至5,560美元/费向美国东部，它上涨了2％至7521美元/菲力。与12个月前相比，这条路线到美国和美国东部的现货运费分别增加了154％和161％

上海集装箱货运指数（SCFI）上周五上海航运交易所发布表明，它上涨了117分，收于3,613点。它再次上升3.3％，设置新纪录，同比增长157％。

6月4日，上海到基本欧洲港口市场的货运率为5,887美元/特;来自上海到地中海基础港口市场的运费为5,952美元/特。

此外，Drewry上周五发布的每周世界集装箱指数表明，托运人需要应对更高的价格飙升。每FEU的全球平均运输价格为6473.78美元，比去年同期的价格超过3.5倍。行业分析师表示，集装箱货运的上限尚未确定。

如今，全球航运业可以被描述为“冰和火”。许多海外国家的疫情是严重的，劳动力短缺不足，港口容器像山一样堆积;亚洲的主要港口往往受到“缺乏集装箱”和“少集装箱”的困扰，而集装箱的价格正在飙升。航运路线已经上升了近10倍，它们仍然“在一个盒子里难以找到”。

在许多国内港口的一段时间内，集装箱注册表周围总是等待人群。

自去年第三季度以来，集装箱短缺在主要港口传播。据众多媒体报道，一些缩版者借此机会坐在地上并提高价格，如果他们将价格增加3,000美元，则可能无法抓住集装箱。还有大量的制造商因缺乏盒子而烦恼。宁波的手工艺品制造商的仓库充满了没有时间运送的产品，总计1000立方米。

林丽萍，宁波进出口有限公司副总经理：这是我们在德国电视购物的客人。所有20个容器将从11月20日开始离开。到目前为止，没有明确的送货时间表。

企业的焦虑持续推动了容器的销售价格。 2020年上半年，20英尺的小盒子的价格为1,600美元，而现在它最多可达3,600美元。受欢迎的40英尺箱的价格上涨至5,950美元。价格全部加倍并达到历史新高。

与国内的“难以找到一个容器”不同，新西兰的奥克兰港有一个严重的空洞容器。自2020年代下半年以来，为了将那些无法发货的空容器，他们发现了5个新的存储码。奥克兰有近6000个空集装箱。

Mark Scott，首席运营官，中远航运集团（新西兰）有限公司：新西兰所有船公司的集装箱积压非常严重，这是正常情况的两倍。

数据显示，在美国加利福尼亚州的10,000至15,000个集装箱之间股票。在英国菲利克斯威港，容器从港口传播到周围的郊区。澳大利亚港口的空集装箱数量超过50,000。目前，一些重要的国际港口中的空容器库存是正常水平的三倍。

香港班轮航运协会主席Roberto Gianneta：我们发现现在有空的集装箱在北美和欧洲搁浅。此外，澳大利亚的空容器还有更多的地方也在等待发货。

CIMC集团董事长Mai Boliang：全球有超过4000万个集装箱。我们每月生产400,000个集装箱，当年制作500万个集装箱。如果不能返回框，您仍无法解决基本问题。