Kadar barang terus melonjak, dan laporan CCTV sekali lagi: kotak gila telah meningkat dalam harga hampir 10 kali! "Satu kotak sukar untuk mencari" di rumah dan tunggakan di luar negara serius

Kesesakan dari pelabuhan Yantian ke pelabuhan utama di selatan China, dan kemudian meningkatkan kesesakan terminal penerimaan utama seperti Auckland dan Hamburg, telah menjadikan rantaian bekalan yang sudah rapuh lebih buruk lagi, menyebabkan lonjakan lebih jauh dalam kadar pengangkutan kontena dari Asia.

Menurut data terkini Indeks Pengangkutan Baltik (FBX), kadar pengangkutan dari Asia ke Eropah Utara meningkat sebanyak 11% minggu lalu, mencapai US $ 10,492 / FEU, yang mengejutkan 533% lebih tinggi daripada tempoh yang sama tahun lepas.

Indeks FBX Freight dari Asia ke AS Barat meningkat sebanyak 3% kepada US $ 5,560 / FEU; Ke Amerika Syarikat, ia naik 2% kepada US $ 7521 / FEU. Berbanding dengan 12 bulan yang lalu, kadar pengangkutan tempat laluan ini ke barat dan timur A.S. masing-masing meningkat sebanyak 154% dan 161%

Indeks Pengangkutan Kontena Shanghai (SCFI) yang dikeluarkan oleh Shanghai Shipping Exchange Jumaat lepas menunjukkan bahawa ia meningkat sebanyak 117 mata untuk ditutup pada 3,613 mata. Ia naik semula sebanyak 3.3%, menetapkan rekod baru, dan naik 157% tahun ke tahun.

Pada 4 Jun, kadar pengangkutan dari Shanghai ke pasaran pelabuhan asas Eropah adalah 5,887 USD / TEU; Kadar pengangkutan dari Shanghai ke Pasaran Pelabuhan Asas Mediterranean adalah 5,952 USD / TEU.

Di samping itu, indeks kontena dunia mingguan yang dikeluarkan oleh Drewry Jumaat lalu menunjukkan bahawa pengirim perlu mengatasi kenaikan harga yang lebih tinggi. Harga Pengangkutan Purata Global setiap FEU adalah US $ 6473.78, yang lebih daripada 3.5 kali harga dalam tempoh yang sama tahun lepas. Penganalisis industri berkata bahawa had atas kontena kontena masih belum ditentukan.

Pada masa kini, industri perkapalan global boleh digambarkan sebagai "ais dan api". Keadaan epidemik di banyak negara di luar negara adalah teruk, kekurangan buruh tidak mencukupi, dan bekas pelabuhan ditumpuk seperti gunung; Pelabuhan utama di Asia sering dilanda "kekurangan bekas" dan "kurang bekas", dan harga bekas melambung tinggi. Laluan perkapalan telah meningkat hampir 10 kali, dan mereka masih "sukar untuk mencari dalam kotak."

Untuk tempoh masa, di banyak pelabuhan domestik, selalu ada orang ramai yang menunggu di sekitar pendaftaran kontena.

Sejak suku ketiga tahun lepas, kekurangan bekas telah tersebar di pelabuhan utama. Menurut banyak laporan media, beberapa orangcal mengambil peluang untuk duduk di atas tanah dan menaikkan harga, dan beberapa laluan mungkin tidak dapat merebut bekas jika mereka meningkatkan harga sebanyak AS $ 3,000. Terdapat juga sebilangan besar pengeluar yang diganggu oleh kekurangan kotak. Gudang pengeluar kraftangan di Ningbo penuh dengan produk yang tidak mempunyai masa untuk dihantar, berjumlah 1,000 meter padu.

Lin Liping, Timbalan Pengurus Besar Import dan Export Co., Ltd. di Ningbo: Ini adalah tetamu kami membeli-belah TV di Jerman. Semua 20 bekas akan berlepas dari awal November 2020. Sehingga kini, tidak ada jadual penghantaran yang jelas.

Kebimbangan perusahaan telah terus meneruskan harga jualan bekas. Pada separuh pertama tahun 2020, harga kotak kecil 20 kaki adalah AS $ 1,600, dan kini ia telah meningkat kepada maksimum US $ 3,600. Harga kotak 40 kaki popular telah meningkat kepada AS $ 5,950. Harga telah berganda dan memukul rekod tinggi.

Tidak seperti domestik "sukar untuk mencari satu kontena", pelabuhan Auckland New Zealand mempunyai tunggakan yang serius dari bekas kosong. Sejak separuh kedua tahun 2020, untuk menyimpan bekas kosong yang tidak boleh dihantar, mereka telah menemui 5 meter persimpangan baru. Terdapat hampir 6000 bekas kosong yang terkandas di Auckland.

Mark Scott, Ketua Pegawai Operasi, Cosco Shipping Group (New Zealand) Co., Ltd.: The Backlog Container dari semua syarikat perkapalan di New Zealand sangat serius, yang dua kali ganda keadaan biasa.

Data menunjukkan bahawa antara 10,000 dan 15,000 bekas terkandas di California, Amerika Syarikat. Di pelabuhan Felixstowe, Britain, bekas telah tersebar dari pelabuhan ke pinggir bandar sekitar. Bilangan bekas kosong di pelabuhan Australia melebihi 50,000. Pada masa ini, stok bekas kosong di beberapa pelabuhan antarabangsa yang penting adalah tiga kali tahap normal.

Roberto Gianneta, Pengerusi Persatuan Penghantaran Hong Kong Liner: Kami mendapati bahawa kini terdapat bekas kosong yang terkandas di Amerika Utara dan Eropah. Di samping itu, bekas kosong di Australia dan lebih banyak tempat juga menunggu untuk dihantar kembali.

Mai Boliang, Pengerusi Kumpulan CIMC: Terdapat lebih daripada 40 juta bekas yang beroperasi di seluruh dunia. Kami menghasilkan 400,000 bekas sebulan, dan 5 juta bekas dihasilkan pada tahun itu. Sekiranya kotak tidak dapat dikembalikan, anda masih tidak dapat menyelesaikan masalah asas.