Die Frachtrate steigt weiter an, und CCTV berichtet erneut: Crazy Boxen sind um fast zehnmal im Preis erhöht! "Eine Box ist schwer zu finden" zu Hause, und der Backlog im Ausland ist ernsthaft
Jammer
Sonnige weltweite Logistik
2021-06-09 11:39:17
Die Überlastung von yanter Hafen zu großen Häfen in Südchina, und dann auf die zunehmende Überlastung der wichtigsten Empfangsklemmen wie Auckland und Hamburg, hat die bereits zerbrechliche Lieferkette noch schlimmer gemacht, wodurch ein weiterer Anstieg der Güterraten von Container aus Asien führt. Nach den neuesten Daten des Baltic Frachtindex (FBX) stieg die Spotfrachtrate aus Asien nach Nordeuropa um 11% der letzten Woche um 11% und erreichte 10.492 US-Dollar / Feu, ein erstaunlicher 533% über dem Vorjahreszeitraum.
Der FBX-Frachtindex aus Asien in den USA Westen stieg um 3% auf 5.560 US-Dollar / Feu; In den USA östlich stieg es um 2% auf 7521 US-Dollar / Feu. Im Vergleich zu 12 Monaten haben sich die Spot-Frachtraten dieser Route westlich und östlich der USA um 154% bzw. 161% erhöht
Der Shanghai Container-Frachteindex (SCFI), der vom Shanghai-Shipping Exchange-Exchange veröffentlicht wurde, zeigte, dass es um 117 Punkte stieg, um 3,613 Punkte zu schließen. Es stieg wieder um 3,3%, setzte einen neuen Rekord ein und stieg im Vergleich zum Vorjahr um 157%. Am 4. Juni betrug der Frachtrate von Shanghai bis zum grundlegenden europäischen Hafenmarkt 5.887 USD / TEU; Die Frachtrate von Shanghai bis zum mediterranen Basishafenmarkt betrug 5,952 USD / TEU. Darüber hinaus zeigte der wöchentliche Weltcontainerindex, der vom Drewry letzten Freitag veröffentlicht wurde, zeigte, dass Verknüpfungen mit höheren Preisstöße fertig werden müssen. Der globale durchschnittliche Transportpreis pro Feu beträgt 6473,78 US-Dollar, was im Vorjahr mehr als den 3,5-fachen des Preises im Vorjahreszeitraum ist. Branchenanalysten sagten, dass die Obergrenze der Containerfracht noch nicht ermittelt werden muss. Heutzutage kann die globale Schifffahrtindustrie als "Eis und Feuer" bezeichnet werden. Die Epidemie-Situation in vielen in Übersee-Ländern ist schwerwiegend, der Arbeitsmangel ist unzureichend, und die Hafenbehälter sind wie ein Berg aufgestapelt; Die wichtigsten Häfen in Asien werden oft von "Mangel an Containern" und "weniger Container" geplagt, und der Preis von Containern ist steigend. Die Versandrouten sind fast zehnmal gestiegen, und sie sind immer noch "schwer in einer Box zu finden".
Für einen bestimmten Zeitraum in vielen inländischen Häfen gibt es immer die Massen in der Nähe der Containerregistrierung. Seit dem dritten Quartal des letzten Jahres hat sich der Mangel an Container in großen Häfen verbreitet. Laut vielen Medienberichten nutzten einige Scalpere die Gelegenheit, sich auf den Boden zu setzen und die Preise zu steigern, und einige Routen können keinen Container ergreifen, wenn sie den Preis um 3.000 US-Dollar erhöhen. Es gibt auch eine große Anzahl von Herstellern, die sich von dem Mangel an Boxen stören. Das Lager eines Kunsthandwerksherstellers in Ningbo ist voller Produkte, die nicht mehr Zeit hatten, um versendet zu werden, insgesamt 1.000 Kubikmeter.
Lin Liping, stellvertretender General Manager eines Imports and Export Co., Ltd. in Ningbo: Dies ist unser Gastgeber des TV-Shopping in Deutschland. Alle 20 Container werden von Anfang vom 20. November 2020 verlassen. Bisher gibt es keinen klaren Versandplan. Die Angst der Unternehmen hat den Verkaufspreis von Containern kontinuierlich aufdrückt. In der ersten Hälfte von 2020 war der Preis einer 20-Fuß-kleinen Box US $ 1.600, und nun ist es auf maximal 3.600 US-Dollar gestiegen. Der Preis der beliebten 40-Fuß-Box ist auf 5.950 US-Dollar gestiegen. Der Preis hat sich alle verdoppelt und traf einen Rekordhoch.
Im Gegensatz zu den inländischen "schwer zu finden eines Containers", hat der Auckland-Hafen von Neuseeland einen ernsthaften Backlog von leeren Behältern. Da die zweite Hälfte von 2020, um diese leeren Behälter zu speichern, die nicht versendet werden können, haben sie 5 neue Lagerhöfe gefunden. Es gibt fast 6000 leere Behälter, die in Auckland gestrandet sind.
Mark Scott, Chief Operating Officer, COSCO Shipping Group (Neuseeland) Co., Ltd.: Der Containerbestand aller Reedereien in Neuseeland ist sehr ernst, was die doppelte normale Situation ist. Die Daten zeigen, dass zwischen 10.000 und 15.000 Container in Kalifornien, USA, gestrandet sind. Im Hafen von Felixstowe breitete sich Großbritannien, Behälter aus dem Hafen in die umgebenden Vororte. Die Anzahl leerer Container in Australiens-Häfen übersteigt 50.000. Derzeit ist der Bestand an leeren Behältern in einigen wichtigen internationalen Ports dreifache der normalen Niveau.
Roberto Giandneta, Vorsitzender der Hong Kong Liner Shipping Association: Wir haben festgestellt, dass es jetzt leere Behälter in Nordamerika und Europa gestrandet sind. Darüber hinaus warten auch leere Container in Australien und mehr Orte, um zurückgeladen zu werden.
Mai Boliang, Vorsitzender der CIMC-Gruppe: Es gibt mehr als 40 Millionen Container in Betrieb der Welt. Wir produzierten 400.000 Container pro Monat, und in diesem Jahr wurden 5 Millionen Container produziert. Wenn die Boxen nicht zurückgegeben werden können, können Sie das grundlegende Problem immer noch nicht lösen.
