La tarifa de flete continúa soar, y los informes de CCTV nuevamente: ¡las cajas locas han aumentado en precio en casi 10 veces! "Una caja es difícil de encontrar" en casa y en el extranjero en el extranjero es serio

La congestión del puerto de Yantian a los principales puertos en el sur de China, y luego a la creciente congestión de los principales terminales de recepción, como Auckland y Hamburgo, ha hecho que la ya frágil cadena de suministro sea aún peor, causando una mayor oleada en las tasas de flete de contenedores de Asia.

De acuerdo con los últimos datos del índice de flete Báltico (FBX), la tasa de flete del punto de Asia al norte de Europa aumentó un 11% la semana pasada, alcanzando los US $ 10,492 / FEU, un asombroso 533% más alto que el mismo período del año pasado.

El índice FBX Freight de Asia al Oeste de los EE. UU. Aumentó un 3% a US $ 5,560 / FEU; A los EE. UU. Este, aumentó un 2% a US $ 7521 / FEU. En comparación con hace 12 meses, las tasas de flete spot de esta ruta hacia el oeste y al este de los Estados Unidos han aumentado un 154% y 161%, respectivamente,

El Índice de Freight de Shanghai Container (SCFI) lanzado por el intercambio de envíos de Shanghai el viernes pasado mostró que aumentó en 117 puntos para cerrar en 3,613 puntos. Se levantó de nuevo en un 3,3%, estableciendo un nuevo registro, y subió un 157% interanual.

El 4 de junio, la tarifa de flete de Shanghai al mercado de puertos europeo básico fue de 5,887 USD / TEU; La tarifa de flete de Shanghai al mercado portuario básico mediterráneo fue de 5,952 USD / TEU.

Además, el índice Worldly World Container publicado por Drewry el viernes pasado mostró que los remitentes necesitan hacer frente a las mayores oleadas de precios. El precio de transporte promedio global por FEU es de US $ 6473.78, que es más de 3.5 veces el precio en el mismo período del año pasado. Los analistas de la industria dijeron que aún no se ha determinado el límite superior del flete del contenedor.

Hoy en día, la industria naviera global se puede describir como el "hielo y el fuego". La situación epidémica en muchos países extranjeros es grave, la escasez de mano de obra es insuficiente, y los contenedores de puertos se acumulan como una montaña; Los principales puertos de Asia a menudo están plagados de "falta de contenedores" y "menos contenedores", y el precio de los contenedores se alza. Las rutas de envío se han elevado casi 10 veces, y todavía son "difíciles de encontrar en una caja".

Durante un período de tiempo, en muchos puertos nacionales, siempre hay multitudes en el registro del contenedor.

Desde el tercer trimestre del año pasado, la escasez de contenedores se ha extendido en los principales puertos. Según muchos informes de los medios, algunos scalpers aprovecharon la oportunidad de sentarse en el suelo y aumentar los precios, y algunas rutas pueden no poder tomar un contenedor si aumentan el precio en US $ 3,000. También hay una gran cantidad de fabricantes que se molestan con la falta de cajas. El almacén de un fabricante de artesanía en Ningbo está lleno de productos que no han tenido tiempo de ser enviado, por un total de 1,000 metros cúbicos.

Lin Liping, Gerente General Adjunto de una importación y exportación Co., Ltd. en Ningbo: esta es nuestra invitada de TV Shopping en Alemania. Todos los 20 contenedores se irán desde principios de noviembre de 2020. Hasta ahora, no hay un horario de envío claro.

La ansiedad de empresas ha aumentado continuamente el precio de venta de los contenedores. En la primera mitad de 2020, el precio de una caja pequeña de 20 pies fue de US $ 1,600, y ahora ha aumentado a un máximo de US $ 3,600. El precio de la popular caja de 40 pies ha aumentado a US $ 5,950. El precio se ha duplicado y golpeó un récord de alto.

A diferencia del "difícil de encontrar un contenedor" nacional, el puerto de Auckland de Nueva Zelanda tiene un grave atraso de contenedores vacíos. Desde la segunda mitad de 2020, para almacenar los recipientes vacíos que no se pueden enviar, han encontrado 5 nuevos yardas de almacenamiento. Hay casi 6000 contenedores vacíos varados en Auckland.

Mark Scott, Director de Operaciones, Grupo de Envío COSCO (Nueva Zelanda) Co., Ltd.: La acumulación de contenedores de todas las compañías navieras en Nueva Zelanda es muy grave, que es el doble de la situación normal.

Los datos muestran que entre 10,000 y 15,000 contenedores están varados en California, EE. UU. En el puerto de Felixstowe, Gran Bretaña, los contenedores se han extendido desde el puerto hasta los suburbios circundantes. El número de contenedores vacíos en los puertos de Australia supera los 50,000. En la actualidad, el stock de contenedores vacíos en algunos puertos internacionales importantes es tres veces al nivel normal.

Roberto Gianneta, presidente de la Asociación de Envíos de Liner de Hong Kong: encontramos que ahora hay contenedores vacíos varados en América del Norte y Europa. Además, los contenedores vacíos en Australia y más lugares también están esperando ser enviados hacia atrás.

Mai Boliang, presidente del Grupo CIMC: Hay más de 40 millones de contenedores en funcionamiento en todo el mundo. Producimos 400,000 contenedores al mes, y se produjeron 5 millones de contenedores en ese año. Si no se pueden devolver los cuadros, aún no puede resolver el problema fundamental.