Il tasso di trasporto continua a salire e riportano nuovamente il CCTV: le scatole pazze sono aumentate del prezzo di quasi 10 volte! "Una scatola è difficile da trovare" a casa e il backlog all\'estero è serio

La congestione del porto di Yantian ai maggiori porti del sud della Cina, e poi alla crescente congestione dei principali terminali riceventi come Auckland e Amburgo, ha fatto peggiorare la già fragile catena di approvvigionamento, causando ulteriori ondata di tassi di trasporto del contenitore dall\'Asia.

Secondo gli ultimi dati dell\'Indice Baltic Freight (FBX), il tasso merci spot dall\'Asia al nord Europa è aumentato dell\'11% la scorsa settimana, raggiungendo US $ 10,492 / feu, uno sconcertante 533% superiore allo stesso periodo dell\'anno scorso.

L\'indice merci FBX dall\'Asia agli Stati Uniti West è aumentato del 3% a US $ 5.560 / feu; Agli Stati Uniti est, è aumentato del 2% a US $ 7521 / feu. Rispetto a 12 mesi fa, i tassi di trasporto spot di questa rotta verso ovest e ad est degli Stati Uniti sono aumentati del 154% e del 161% rispettivamente

L\'indice merci del contenitore di Shanghai (SCFI) pubblicato dallo scambio di spedizione di Shanghai lo scorso venerdì ha dimostrato che è aumentato di 117 punti per chiudere a 3.613 punti. È aumentato di nuovo del 3,3%, stabilendo un nuovo record, ed è aumentato del 157% su base annua.

Il 4 giugno, il tasso di trasporto da Shanghai al mercato del porto europeo di base era di 5.887 USD / TUE; Il tasso di trasporto da Shanghai al Mediterraneo Basic Port Market era 5.952 USD / TUE.

Inoltre, l\'indice del contenitore del mondo settimanale rilasciato da Drewry lo scorso venerdì ha mostrato che i caricatori devono affrontare i maggiori sovrascrizioni. Il prezzo di trasporto medio globale per Feu è di US $ 6473,78, che è superiore a 3,5 volte il prezzo nello stesso periodo dell\'anno scorso. Gli analisti del settore hanno detto che il limite superiore del trasporto del contenitore deve ancora essere determinato.

Al giorno d\'oggi, l\'industria di spedizione globale può essere descritta come il "ghiaccio e fuoco". La situazione epidemica in molti paesi d\'oltremare è severa, la carenza di lavoro è insufficiente e i contenitori del porto sono ammucchiati come una montagna; I principali porti in Asia sono spesso afflitti dalla "mancanza di contenitori" e "meno contenitori" e il prezzo dei contenitori è in aumento. Le rotte di spedizione sono aumentate di quasi 10 volte, e sono ancora "difficili da trovare in una scatola".

Per un periodo di tempo, in molti porti domestici, ci sono sempre folle in attesa attorno al registro dei container.

Dal terzo trimestre dello scorso anno, la carenza di contenitori si è diffusa nei principali porti. Secondo molti rapporti multimediali, alcuni scalpers hanno avuto l\'opportunità di sedersi sul terreno e aumentare i prezzi, e alcuni percorsi potrebbero non essere in grado di prendere un contenitore se aumentano il prezzo di US $ 3.000. Ci sono anche un gran numero di produttori che sono infastiditi dalla mancanza di scatole. Il magazzino di un produttore di artigianato a Ningbo è pieno di prodotti che non hanno avuto il tempo di spedire via, per un totale di 1.000 metri cubi.

Lin Liping, Deputy General Manager di un\'importazione ed esportazione Co., Ltd. a Ningbo: questo è il nostro ospite di shopping televisivo in Germania. Tutti i 20 contenitori partiranno dall\'inizio del 20 novembre 20. Fino ad ora, non esiste un chiaro programma di spedizione.

L\'ansia delle imprese ha continuamente spinto il prezzo di vendita dei contenitori. Nella prima metà del 2020, il prezzo di una piccola scatola da 20 piedi era di US $ 1.600, e ora è aumentato di un massimo di $ 3.600 di US $. Il prezzo della popolare scatola da 40 piedi è aumentata a US $ 5.950. Il prezzo è cambiato e ha raggiunto un record alto.

A differenza del "difficile da trovare un container domestico", il porto di Auckland della Nuova Zelanda ha un serio arretrato di contenitori vuoti. Dalla seconda metà del 2020, al fine di memorizzare quei contenitori vuoti che non possono essere spediti, hanno trovato 5 nuovi cantieri di stoccaggio. Ci sono quasi 6000 contenitori vuoti bloccati a Auckland.

Mark Scott, Chief Operating Officer, Gruppo di navigazione Cosco (Nuova Zelanda) Co., Ltd.: Il backlog del contenitore di tutte le compagnie di navigazione in Nuova Zelanda è molto serio, che è il doppio della situazione normale.

I dati mostrano che tra 10.000 e 15.000 contenitori sono bloccati in California, negli Stati Uniti. Nel porto di Felixstowe, la Gran Bretagna, i contenitori si sono diffusi dal porto ai sobborghi circostanti. Il numero di contenitori vuoti nelle porte dell\'Australia supera i 50.000. Attualmente, lo stock di contenitori vuoti in alcuni importanti porti internazionali è tre volte il livello normale.

Roberto Gianneta, Presidente dell\'Associazione di spedizione di Hong Kong Liner: abbiamo scoperto che ora ci sono contenitori vuoti bloccati in Nord America e in Europa. Inoltre, i contenitori vuoti in Australia e più posti stanno aspettando anche di essere spedito indietro.

Mai Boliang, presidente del gruppo CIMC: ci sono più di 40 milioni di contenitori in funzione in tutto il mondo. Abbiamo prodotto 400.000 contenitori al mese e sono stati prodotti 5 milioni di contenitori in quell\'anno. Se le scatole non possono essere restituite, non è ancora possibile risolvere il problema fondamentale.