Szybkość przewozów jest nadal szybować, a raporty CCTV ponownie: Szalone pudełka wzrosły w cenie o prawie 10 razy! "Jedno pudełko jest trudne do znalezienia" w domu, a zaległości za granicą jest poważne

Zatrzymanie z portu Yantiana do głównych portów w południowej Chinach, a następnie do rosnącego zatorów głównych terminali przyjmujących, takich jak Auckland i Hamburg, już gorsze jest jeszcze delikatne łańcuch dostaw, powodując dalszy gwałtowny wzrost stawki towarowych pojemników z Azji.

Zgodnie z najnowszymi danymi wskaźnika towarowego Baltic (FBX) stawka frachtu spot od Azji do Europy Północnej wzrosła o 11% w zeszłym tygodniu, osiągając 10,492 USD / feu, oszałamiający 533% wyższy niż w ostatnim roku.

Indeks FBX Fracht z Azji do USA Zachód wzrósł o 3% do 5560 USD / FEU; Na wschód, wzrosła 2% do 7521 USD / FEU. W porównaniu z 12 miesięcy temu stawki towarowe na miejscu tej drogi na zachód i na wschód od U.S. wzrosły odpowiednio o 154% i 161%

Wskaźnik towarowy w Szanghaju (SCFI) wydany przez Shanghai Shipping Exchange w ostatni piątek pokazał, że wzrosła o 117 punktów, aby zamknąć w 3,613 punktach. Wzrosła ponownie o 3,3%, ustawiając nowy rekord i wzrosła o 157% rok do roku.

4 czerwca stawka towarowa z Szanghaju na podstawowy europejski rynek portowy był 5,887 USD / TUE; Wskaźnik towarowy z Szanghaju na śródziemnomorski rynek podstawowy port był 5 952 USD / TUE.

Ponadto cotygodniowy wskaźnik kontenera opublikowany przez Drewry w ostatni piątek pokazał, że spedytorzy muszą radzić sobie z wyższymi przepięciami cen. Średnia cena transportu Global Per Feu wynosi 6473,78 USD, która jest ponad 3,5-krotność ceny w tym samym okresie ubiegłego roku. Analitycy branżowe powiedzieli, że górna granica towaru pojemnika nie została jeszcze określona.

Obecnie globalny przemysł wysyłki można określić jako "lód i ogień". Sytuacja epidemiczna w wielu krajach zagranicznych jest ciężka, niedobór pracy jest niewystarczający, a pojemniki portu są ułożone jak góra; Główne porty w Azji są często nękane przez "brak pojemników" i "mniej pojemników", a cena pojemników wznosi się. Trasy wysyłkowe wzrosły prawie 10 razy i nadal są "trudno znaleźć w pudełku".

Przez pewien czas, w wielu portach krajowych, zawsze czekają tłumy wokół rejestru kontenera.

Od trzeciego kwartału ubiegłego roku niedobór kontenerów rozprzestrzenił się w głównych portach. Według wielu raportów medialnych niektórzy skłoniaki skorzystali z okazji, by usiąść na ziemi i podnieść ceny, a niektóre trasy mogą nie być w stanie chwycić pojemnika, jeśli zwiększy one cenę przez 3000 USD. Istnieje również duża liczba producentów, którzy są niepokojącym brakiem pudełek. Magazyn producenta rękodzieła w Ningbo jest pełna produktów, które nie miały czasu, aby zostać wysłanym, o łącznej wartości 1000 metrów sześciennych.

Lin Liping, zastępca dyrektora generalnego importu i eksportowego, Ltd. w Ningbo: Jest to nasz zakupy TV w Niemczech. Wszystkie 20 kontenerów opuszczą od początku 20 listopada. Do tej pory nie ma jasnego harmonogramu wysyłki.

Niepokój przedsiębiorstw stale pchnie cenę sprzedaży pojemników. W pierwszej połowie 2020 r. Cena małego pudełka 20 stóp wynosiła 1600 USD, a teraz wzrósł do maksymalnie 3600 USD. Cena popularnego 40-stopowego pudełka wzrosła do 5 950 USD. Cena podwoiła się i uderzyła na rekordową wysoką.

W przeciwieństwie do krajowej "Trudno znaleźć jeden pojemnik", port Auckland w Nowej Zelandii ma poważne zaległości pustych pojemników. Od drugiej połowy 2020, w celu przechowywania tych pustych pojemników, których nie można wysłać, znalazły 5 nowych stoczni. W Auckland jest prawie 6000 pustych pojemników.

Mark Scott, Chief Officer Officer, Cosco Shipping Group (Nowa Zelandia) Co., Ltd.: Złącze kontenerowe wszystkich firm wysyłkowych w Nowej Zelandii jest bardzo poważny, co jest dwukrotnie normalnej sytuacji.

Dane pokazują, że między 10 000 a 15 000 kontenerów są osierocone w Kalifornii, USA. W porcie Felixstowe, Wielka Brytania, kontenery rozprzestrzeniły się z portu do okolicznych przedmieść. Liczba pustych pojemników w portach Australii przekracza 50 000. Obecnie zapas pustych pojemników w niektórych ważnych portach międzynarodowych jest trzykrotnie normalny poziom.

Roberto Gianneta, Przewodniczący Stowarzyszenia Wysyłki Liner Hong Kong: Odkryliśmy, że są teraz puste pojemniki w Ameryce Północnej i Europie. Ponadto czekają również puste pojemniki w Australii i więcej miejsc, aby zostać wysłane.

Mai Boliang, Przewodniczący CIMC Grupa: Na całym świecie jest ponad 40 milionów kontenerów. Produkowaliśmy 400 000 kontenerów w miesiącu, a w tym roku produkowano 5 milionów kontenerów. Jeśli pola nie można zwrócić, nadal nie możesz rozwiązać podstawowego problemu.