A taxa de frete continua a subir, e o CCTV reporta novamente: Caixas loucas aumentaram em preço por quase 10 vezes! "Uma caixa é difícil de encontrar" em casa e o backlog no exterior é sério

O congestionamento do porto de Yantian para os principais portos do sul da China, e depois para o crescente congestionamento dos principais terminais de recepção, como Auckland e Hamburgo, fez a já frágil cadeia de suprimentos ainda pior, causando mais surtos em taxas de frete do recipiente da Ásia.

De acordo com os dados mais recentes do Índice de Frete Báltico (FBX), a taxa de frete local da Ásia para o norte da Europa aumentou em 11% na semana passada, atingindo US $ 10.492 / Feu, impressionante 533% superior ao mesmo período do ano passado.

O índice FBX Frete da Ásia para o West dos EUA aumentou 3% para US $ 5.560 / Feu; Para o leste dos EUA, subiu 2% para US $ 7521 / Feu. Comparado com 12 meses atrás, as taxas de frete local desta rota para o oeste e a leste dos EUA aumentaram 154% e 161%, respectivamente

O índice de frete de contêineres de Xangai (SCFI) lançado pela troca de remessa de Xangai na última sexta-feira mostrou que subiu 117 pontos para fechar em 3.613 pontos. Rose novamente em 3,3%, estabelecendo um novo recorde e subiu 157% em relação ao ano anterior.

Em 4 de junho, a taxa de frete de Xangai para o mercado de porto europeu básico foi de 5.887 USD / TEU; A taxa de frete de Xangai para o Mercado Porto Basic Mediterrâneo foi de 5.952 USD / TEU.

Além disso, o índice de contêineres do mundo semanal liberado pela Drewry na sexta-feira passada mostrou que os carregadores precisam lidar com surtos de preços mais altos. O preço médio global de transporte por feu é US $ 6473.78, que é mais de 3,5 vezes o preço no mesmo período do ano passado. Analistas da indústria disseram que o limite superior do frete de contêiner ainda não foi determinado.

Hoje em dia, a indústria frete global pode ser descrita como "gelo e fogo". A situação epidêmica em muitos países estrangeiros é severa, a escassez de mão-de-obra é insuficiente, e os contêineres portuários são empilhados como uma montanha; Os principais portos da Ásia são muitas vezes atormentados pela "falta de contêineres" e "menos recipientes", e o preço dos recipientes está subindo. As rotas de envio aumentaram quase 10 vezes, e elas ainda são "difíceis de encontrar em uma caixa".

Por um período de tempo, em muitos portos domésticos, há sempre esperando multidões ao redor do registro do contêiner.

Desde o terceiro trimestre do ano passado, a escassez de contêineres se espalhou nos principais portos. De acordo com muitos relatórios de mídia, alguns balcões aproveitaram a oportunidade para se sentar no chão e aumentar os preços, e algumas rotas podem não conseguir pegar um recipiente se aumentarem o preço em US $ 3.000. Há também um grande número de fabricantes que são incomodados com a falta de caixas. O armazém de um fabricante de artesanato em Ningbo está cheio de produtos que não tiveram tempo para serem enviados, totalizando 1.000 metros cúbicos.

Lin Liping, vice-gerente geral de uma importação e exportação Co., Ltd. em Ningbo: Este é o nosso convidado de compras de TV na Alemanha. Todos os 20 contêineres sairão desde o início de 20 de novembro. Até agora, não há programação clara de envio.

A ansiedade das empresas empurrou continuamente o preço de venda de contêineres. No primeiro semestre de 2020, o preço de uma pequena caixa de 20 pés foi de US $ 1.600, e agora aumentou um máximo de US $ 3.600. O preço da popular caixa de 40 pés aumentou para US $ 5.950. O preço tem todo o dobrado e atingiu um recorde alto.

Ao contrário do "difícil encontrar um contêiner", o porto de Auckland da Nova Zelândia tem um backlog grave de recipientes vazios. Desde o segundo semestre de 2020, a fim de armazenar os recipientes vazios que não podem ser enviados, eles encontraram 5 novos jardins de armazenamento. Há quase 6000 recipientes vazios encalhados em Auckland.

Mark Scott, diretor de operações, grupo de transporte da Cosco (Nova Zelândia) Co., Ltd.: O backlog do contêiner de todas as empresas de navegação na Nova Zelândia é muito sério, o que é o dobro da situação normal.

Os dados mostram que entre 10.000 e 15.000 contêineres estão encalhados na Califórnia, EUA. No porto de Felixstowe, a Grã-Bretanha, os recipientes se espalharam do porto para os subúrbios circundantes. O número de contêineres vazios nas portas da Austrália excede 50.000. Atualmente, o estoque de recipientes vazios em algumas portas internacionais importantes é três vezes o nível normal.

Roberto GianNeta, presidente da Associação de Transporte de Hong Kong Liner: Descobrimos que agora há recipientes vazios encalhados na América do Norte e na Europa. Além disso, os recipientes vazios na Austrália e mais lugares também estão esperando para serem enviados de volta.

Mai Boliang, presidente do Grupo CIMC: Existem mais de 40 milhões de contêineres em operação em todo o mundo. Nós produzimos 400.000 recipientes por mês e 5 milhões de contêineres foram produzidos naquele ano. Se as caixas não puderem ser devolvidas, você ainda não pode resolver o problema fundamental.