Le taux de fret continue de monter en flèche et la CCTV rapporte à nouveau: des boîtes folles ont augmenté de prix de près de 10 fois! "Une boîte est difficile à trouver" à la maison et l\'arriéré à l\'étranger est sérieux

La congestion du port de Yantian aux principaux ports du sud de la Chine, puis à la congestion croissante des principaux terminaux de réception tels que Auckland et Hambourg, a rendu la chaîne d'approvisionnement déjà fragile encore pire, causant une augmentation supplémentaire des taux de transport de conteneurs d'Asie.

Selon les dernières données de l'indice de fret Baltique (FBX), le taux de fret comptent d'Asie vers le nord de l'Europe a augmenté de 11% la semaine dernière, atteignant 10 492 USD / FEU, une hausse de 533% supérieure à la même période de l'année dernière.

L'indice de fret FBX d'Asie à l'ouest des États-Unis a augmenté de 3% à 5 560 USD / FEU; Aux États-Unis, il a augmenté de 2% à 7521 USD / FEU. Comparé il y a 12 mois, les taux de fret comptant de cet itinéraire à l'ouest et à l'est des États-Unis ont augmenté de 154% et 161% respectivement

L'indice de fret du conteneur de Shanghai (SCFI) publié par le Shanghai Shipping Exchange vendredi dernier a montré qu'il a augmenté de 117 points pour fermer à 3 613 points. Il a de nouveau augmenté de 3,3%, établissant un nouveau record et a augmenté de 157% d'une année-année.

Le 4 juin, le taux de fret de Shanghai au marché portuaire européen de base était de 5 887 USD / TEU; Le taux de fret de Shanghai au marché portuaire de base méditerranéen était de 5 952 USD / TEU.

En outre, l'indice hebdomadaire mondial du conteneur libéré par Drewry vendredi dernier a montré que les expéditeurs doivent faire face à des surtensions de prix plus élevées. Le prix mondial de transport moyen par feu est de 6473,78 USD, soit plus de 3,5 fois le prix de la même période de l'année dernière. Les analystes de l'industrie ont déclaré que la limite supérieure du fret du conteneur n'a pas encore été déterminée.

De nos jours, l'industrie de la navigation mondiale peut être décrite comme la «glace et le feu». La situation épidémique dans de nombreux pays d'outre-mer est grave, la pénurie de main-d'œuvre est insuffisante et les conteneurs portuaires sont empilés comme une montagne; Les principaux ports d'Asie sont souvent en proie au «manque de conteneurs» et à «moins de conteneurs», et le prix des conteneurs augmente. Les itinéraires d'expédition ont augmenté de près de 10 fois et ils sont toujours "difficiles à trouver dans une boîte".

Pendant une période de temps, dans de nombreux ports nationaux, il y a toujours des foules autour du registre des conteneurs.

Depuis le troisième trimestre de l'année dernière, la pénurie de conteneurs s'est répandue dans les principaux ports. Selon de nombreux rapports sur les médias, certains scalpers ont saisi l'occasion de s'asseoir sur le terrain et d'augmenter les prix. Certains itinéraires peuvent ne pas être en mesure de saisir un conteneur s'ils augmentent le prix de 3 000 USD. Il existe également un grand nombre de fabricants qui sont dérangés par le manque de boîtes. L'entrepôt d'un fabricant d'artisanat à Ningbo est plein de produits qui n'ont pas eu le temps d'être expédié, totalisant 1 000 mètres cubes.

Lin Liping, directeur général adjoint d'une importation et d'Exportation Co., Ltd. à Ningbo: Ceci est notre invité des achats de télévision en Allemagne. Tous les 20 conteneurs partiront dès le début novembre 2020. Jusqu'à présent, il n'y a pas de calendrier d'expédition claire.

L'anxiété des entreprises a continuellement poussé le prix de vente des conteneurs. Au cours de la première moitié de 2020, le prix d'une petite boîte de 20 pieds était de 1 600 USD, et il est désormais passé à un maximum de 3 600 USD. Le prix de la populaire box de 40 pieds s'est élevé à 5 950 USD. Le prix a tous doublé et frappe un record haut.

Contrairement à la "difficile à trouver un conteneur" domestique, le port d'Auckland de la Nouvelle-Zélande a un arriéré grave de conteneurs vides. Depuis la seconde moitié de 2020, afin de stocker ces conteneurs vides qui ne peuvent pas être expédiés, ils ont trouvé 5 nouveaux chantiers de stockage. Il y a près de 6000 conteneurs vides bloqués à Auckland.

Mark Scott, directeur de l'exploitation, Cosco Shipping Group (Nouvelle-Zélande) Co., Ltd.: L'arriéré du conteneur de toutes les compagnies d'expédition en Nouvelle-Zélande est très grave, ce qui est le double de la situation normale.

Les données montrent qu'entre 10 000 et 15 000 conteneurs sont bloquées en Californie, aux États-Unis. Dans le port de Felixstowe, la Grande-Bretagne, les conteneurs se sont propagés du port à la banlieue environnante. Le nombre de conteneurs vides dans les ports de l'Australie dépasse 50 000. À l'heure actuelle, le stock de conteneurs vides dans certains ports internationaux importants est trois fois le niveau normal.

Roberto Gianneta, président de l'Association de livraison de Liner Hong Kong: Nous avons constaté qu'il y avait maintenant des conteneurs vides bloqués en Amérique du Nord et en Europe. De plus, des conteneurs vides en Australie et d'autres endroits attendent également d'être expédiés.

Mai Boliang, président du groupe CIMC: Il existe plus de 40 millions de conteneurs dans le monde entier. Nous avons produit 400 000 conteneurs par mois et 5 millions de conteneurs ont été produits en cette année. Si les cases ne peuvent pas être retournées, vous ne pouvez toujours pas résoudre le problème fondamental.