缺乏橱柜可能会持续到明年。中国生产96％的普通容器和全球100％冷藏箱

由于重复的流行病，端口的效率已经减少，导致运输时间表的严重拥堵，延迟，运输网络中的容器缓慢移动，这不能有效地使用。
目前，容器的分布非常不均匀。面对一个容器难以找到的情况，世界上最大的集装箱船航运公司认为，直到第四季度才能返回流行病前的水平。然而，一些设备租赁公司认为它可能会在2022年继续到。

今年的集装箱产量也急剧上升，预计今年将增加6％-8％。所以中国生产了多少个容器？答案是世界上几乎所有的运输集装箱都是目前内置的中国。
据英国海事咨询公司Drewry称，中国工厂目前制造了超过全球干货容器的96％以上，100％的冷藏集装箱，以及三家中国公司占大多数产出。
在德鲁姆集装箱设备和租赁研究中，约翰福斯（John Fossey）认为，随着港口拥塞缓存，预计今年的全球集装箱紧张局势将会产生历史新数。

中国三大集装箱制造巨头

在20世纪90年代，集装箱制造业从韩国迁移到中国。从那时起，中国的市场份额一直在增​​长，在过去的15年里一直在占主导地位。

根据Drewry的数据，今年第一季度，前三名中国集装箱制造商占全球集装箱生产的82％。

CIMC集团（CIMC）生产了580,000只20英尺的TEU，占市场份额的42％;东方国际集装箱公司生产了358,000汤匙，占市场份额的26％;新的华昌集团有毒集团生产了20万标准，占市场份额14％。

根据Drewry的数据，这与2020年全年市场份额大致相同，当时总产量为310万Teus。
容器的价格和产出都急剧上升
FOSSEY表示，从2017年到2020年初，集装箱价格急剧下降，制造商只能享受微薄的利润。截至2019年底，价格仅为1,650-1,750美元/ TEU。  

 由于爆发，由于美国和欧洲的强大消费需求，容器的价格已经开始上升。从2020年底到今年，我们已经看到价格约为3,500美元。 

但是，FOSSEY说：“工厂每天可以做两个12小时的转变，但他们不想用容器填补市场，因为他们试图保持当前或略低水平的价格，并且不想倒回1,750美元或1,800美元。 
在容器的可用性对托运人更重要的时候，这套设置可能会令人担忧。因为据悉，中国集装箱设备制造商通过管理能力增加衬里和租赁公司支付的新集装箱的价格，这与海运公司管理能力支持运费价格。

FOSSEY说，但中国的生产决定并不是美国集装箱短缺的原因。
 Drewry的研究表明，原则上，有足够的容器在运营中满足全球贸易的需求。问题是所有容器都放在错误的地方，拥堵和集装箱对运输网络的运动相当慢。  
与此同时，今年中国的集装箱产出是非常高的 - 即使在双档系统下不那么高。制造商每天每天10小时/ 5天变为10-11小时/每天6天。福斯赛说。

如果今年前四个月有任何迹象，则预计中国工厂将超过2018年记录440万标准次，这相当于两位数同比增长。
Fossey认为，当港口拥堵终于缓解时，容器的有效供应将增加，中国对新集装箱的需求将落下。他预计该年下半年的生产将减缓与上半年相比下半年。