A falta de gabinetes pode continuar até o próximo ano. China produz 96% contêineres gerais e 100% de recipientes frios em todo o mundo

Devido à epidemia repetida, a eficiência da porta foi reduzida, causando congestionamento grave, atrasos nas cronogramas de envio, e lento movimento de contêineres na rede de transporte, que não pode ser usado de forma eficaz.
Atualmente, a distribuição de contêineres é extremamente desigual. Enfrentando a situação que um contêiner é difícil de encontrar, a maior empresa de transporte de navio de contêineres do mundo acredita que pode não ser até o quarto trimestre para retornar ao nível antes da epidemia. No entanto, algumas empresas de leasing de equipamentos acreditam que pode continuar em 2022.

A produção de contentores deste ano também aumentou acentuadamente, e espera-se aumentar em 6% -8% este ano. Então quantos recipientes são produzidos na China? A resposta é que quase todos os contêineres de envio no mundo estão atualmente construídos em China.
De acordo com Drewry, uma empresa de consultoria marítima britânica, as fábricas chinesas fabricam atualmente mais de 96% dos contêineres de carga seca do mundo e 100% dos recipientes refrigerados e três empresas chinesas representam a maior parte da saída.
John Fossey, chefe de equipamentos de contêineres e pesquisas de leasing em Drewry, acredita que, à medida que a congestão do porto facilita e espera-se que a China produza um número recorde de contêineres este ano, as atuais tensões de contêineres globais devem ser facilitadas.

Gigantes de fabricação de três recipientes principais da China

Na década de 1990, a indústria de fabricação de contêineres mudou-se da Coréia do Sul para a China. Desde então, a participação de mercado da China vem crescendo e tem sido dominante nos últimos 15 anos.

De acordo com dados de Drewry, no primeiro trimestre deste ano, os três principais fabricantes de contêineres chineses representaram 82% da produção global de contêineres.

O Grupo CIMC (CIMC) produziu 580.000 TEUs de 20 pés, representando 42% da participação de mercado; Empresa de contêineres internacionais Orientais produziu 358.000 TEUs, representando 26% da participação de mercado; O novo grupo de Huachang Group cágico produziu 200.000 Teus, representando 14% de participação de mercado.

De acordo com os dados da Drewry, isso é aproximadamente o mesmo que a participação no mercado total em 2020, quando a produção total foi de 3,1 milhões de TEUs.
Tanto o preço como a saída de contêineres estão aumentando
Fossey disse que a partir de 2017 até o início de 2020, os preços do contêiner diminuíram bruscamente, e os fabricantes só podem desfrutar de lucros mais escassos na melhor das hipóteses. No final de 2019, o preço foi de apenas US $ 1.650-1,750 / teu.  

 Desde o surto, devido à forte demanda do consumidor nos Estados Unidos e na Europa, o preço dos contêineres começou a subir. A partir do final de 2020 até este ano, vimos os preços em torno de 3.500 dólares americanos. 

Mas Fossey disse: "A fábrica pode fazer dois turnos de 12 horas por dia, mas eles não querem preencher o mercado com recipientes porque tentam manter o preço no nível atual ou ligeiramente inferior, e não quero cair de volta para US $ 1.750 ou US $ 1.800. 
Em um momento em que a disponibilidade de contêineres é mais importante para os carregadores do que nunca, essa configuração pode parecer preocupante. Por ser informado que os fabricantes de equipamentos de contêineres chineses aumentam o preço de novos contêineres pagos por empresas de revestimento e leasing pelo gerenciamento de capacidade, que é semelhante às empresas de transporte marítimo, gerenciando a capacidade de suportar preços de frete.

Fossey disse, mas a decisão de produção da China não é a causa da escassez de contêineres nos Estados Unidos.
 A pesquisa de Drewry mostra que, em princípio, há contêineres suficientes em operação para atender às necessidades do comércio global. O problema é que todos os contêineres são colocados no lugar errado, congestionamento e o movimento de contêineres na rede de transporte é bastante lento.  
Ao mesmo tempo, a produção de contêineres da China este ano é muito alta, mesmo que não seja tão alta quanto possível sob um sistema de dois turnos. Os fabricantes mudaram de trabalhar 10 horas / 5 dias por dia a 10-11 horas / 6 dias por dia. Fossey disse.

Se houver algum sinal nos primeiros quatro meses deste ano, é esperado que as fábricas chinesas excedam o registro de 2018 de 4,4 milhões de TEUs, que equivale a um crescimento ano-a-ano de dois dígitos.
Fossey acredita que, quando o congestionamento portuário é finalmente aliviado, o fornecimento efetivo de contêineres aumentará e a demanda da China por novos contêineres cairá. Ele espera que a produção diminua na segunda metade do ano em comparação com o primeiro semestre.