La mancanza di armadi può continuare fino al prossimo anno. La Cina produce contenitori generali del 96% e contenitori a freddo al 100% in tutto il mondo

A causa delle ripetute epidemie, l'efficienza del porto è stata ridotta, causando gravi congestione, ritardi nei programmi di spedizione e movimento lento dei contenitori nella rete di trasporto, che non può essere utilizzata in modo efficace.
Attualmente, la distribuzione dei contenitori è estremamente irregolare. Affrontando la situazione che un contenitore è difficile da trovare, la più grande società di spedizioni della nave da contenitore del mondo ritiene che potrebbe non essere fino al quarto trimestre di tornare al livello prima dell'epidemia. Tuttavia, alcune società di leasing delle attrezzature ritengono che possa continuare nel 2022.

Anche la produzione di container di quest'anno è aumentata bruscamente, e dovrebbe aumentare del 6% -8% quest'anno. Quindi quanti contenitori sono prodotti in Cina? La risposta è che quasi tutti i contenitori di spedizione nel mondo sono attualmente integrati Cina.
Secondo il drewry, una società di consulenza marittima britannica, le fabbriche cinesi producono attualmente più del 96% dei contenitori da carico secca del mondo e il 100% dei contenitori refrigerati e tre aziende cinesi rappresentano la maggior parte dell'output.
John Fossey, responsabile delle attrezzature per container e della ricerca di leasing in Drewry, ritiene che come facilitazioni di congestione del porto e la Cina dovrebbe produrre un numero record di contenitori quest'anno, le attuali tensioni del contenitore globale dovrebbero essere allentate.

Porcellana Tre grandi giganti di produzione di contenitori principali

Negli anni '90, l'industria manifatturiera dei contenitori si è trasferita dalla Corea del Sud in Cina. Da allora, la quota di mercato della Cina è in crescita ed è stata dominante negli ultimi 15 anni.

Secondo i dati di Drewry, nel primo trimestre di quest'anno, i primi tre produttori di container cinesi hanno rappresentato l'82% della produzione di container globali.

CIMC Group (CIMC) ha prodotto 580.000 teus da 20 piedi, pari al 42% della quota di mercato; Eastern International Container Company ha prodotto 358.000 teus, rappresentando il 26% della quota di mercato; New Huachang Group Group Group ha prodotto 200.000 TEUS, contabile per la quota di mercato del 14%.

Secondo i dati di Drewry, questo è all'incirca uguale alla quota di mercato full-year nel 2020, quando la produzione totale è stata di 3,1 milioni di TEU.
Sia il prezzo che la produzione di contenitori stanno aumentando bruscamente
Fossey ha detto che dal 2017 all'inizio del 2020, i prezzi del contenitore sono diminuiti bruscamente, e i produttori possono godere solo dei maggiori profitti. Entro la fine del 2019, il prezzo era solo $ 1,650-1,750 / teu.  

 Dall'epidemia, a causa della forte domanda dei consumatori negli Stati Uniti e in Europa, il prezzo dei contenitori ha iniziato a salire. Dalla fine del 2020 fino a quest'anno, abbiamo visto prezzi circa 3.500 dollari USA. 

Ma Fossey disse: "La fabbrica può fare due turni di 12 ore al giorno, ma non vogliono riempire il mercato con i contenitori perché cercano di mantenere il prezzo al livello attuale o leggermente inferiore, e non voglio ricadursi a US $ 1.750 o US $ 1.800. 
In un momento in cui la disponibilità di contenitori è più importante per i caricatori che mai, questa configurazione potrebbe sembrare preoccupante. Poiché è stato riferito che i produttori di apparecchiature per contenitori cinesi aumentano il prezzo dei nuovi contenitori pagati dalle società di fodere e leasing mediante capacità di gestione, che è simile alle compagnie di navigazione oceanica che gestiscono la capacità di sostenere il prezzo del trasporto merci.

Detto Fossey, ma la decisione di produzione della Cina non è la causa della carenza di contenitori negli Stati Uniti.
 La ricerca di Drewry mostra che, in linea di principio, ci sono abbastanza contenitori in funzione per soddisfare le esigenze del commercio globale. Il problema è che tutti i contenitori sono collocati nel posto sbagliato, la congestione e il movimento dei contenitori sulla rete di trasporto è piuttosto lento.  
Allo stesso tempo, la potenza del contenitore della Cina s quest'anno è molto alta, anche se non è il più alto possibile sotto un sistema a due turni. I produttori sono cambiati dal funzionamento di 10 ore / 5 giorni al giorno a 10-11 ore / 6 giorni al giorno. Ha detto Fossey.

Se ci sono segni nei primi quattro mesi di quest'anno, è che le fabbriche cinesi dovrebbero superare il record del 2018 di 4,4 milioni di TEUS, che è equivalente a una crescita di un anno a due cifre.
Fossey ritiene che quando la congestione del porto sia finalmente sollevata, l'offerta efficace dei contenitori aumenterà e la domanda della Cina per i nuovi contenitori cadrà. Si aspetta che la produzione rallenterà nella seconda metà dell'anno rispetto al primo semestre.