Der Mangel an Schränken kann bis zum nächsten Jahr fortgesetzt werden. China produziert 96% allgemeine Behälter und 100% kalte Container weltweit

Aufgrund der wiederholten Epidemien wurde die Effizienz des Hafens reduziert, was zu einer ernsthaften Überlastung, Verzögerung in den Versandplänen führt, und die langsame Bewegung von Behältern im Transportnetz, die nicht effektiv genutzt werden können.
Derzeit ist die Verteilung von Containern äußerst ungleichmäßig. Aufgrund der Situation, dass ein Container schwer zu finden ist, ist der weltweit größte Containerschiff-Reederei, dass er nicht bis zum vierten Quartal bis zum Niveau vor der Epidemie zurückkehren kann. Einige Equipment-Leasingunternehmen glauben jedoch, dass es 2022 fortgesetzt wird.

Die in diesem Jahres-Container-Produktion ist ebenfalls stark gestiegen, und es wird voraussichtlich in diesem Jahr um 6% -8% steigen. Wie viele Container werden in China produziert? Die Antwort ist, dass fast alle Versandbehälter der Welt derzeit eingebaut sind China.
Laut Drewry, einem britischen maritimen Beratungsunternehmen, produzieren chinesische Fabriken derzeit mehr als 96% der weltweit trockenen Frachtcontainer und 100% der Kühlcontainer, und drei chinesische Unternehmen machen den größten Teil der Leistung aus.
John Fossey, Leiter der Containerausrüstung und der Leasingforschung in der Drewry, ist der Ansicht, dass der Erleichterung von Portlassten und China in diesem Jahr eine Rekordzahl von Containern erzeugt, die derzeitigen globalen Containerspannungen sollten gelindert werden.

China Die drei Hauptcontainer-Fertigungsriese

In den 1990er Jahren zog die Containerverarbeitungsindustrie von Südkorea nach China. Seitdem wächst der chinesische Marktanteil in den letzten 15 Jahren dominant.

Laut DREWRYs Daten, im ersten Quartal dieses Jahres, machten die ersten drei chinesischen Containerhersteller 82% der globalen Containerproduktion aus.

CIMC Group (CIMC) produzierte 580.000 20 Fuß-TEUs, um 42% des Marktanteils zu bilanzieren; Das östliche internationale Containerunternehmen produzierte 358.000 TEUs, die 26% des Marktanteils bilanzierte; Die neue Huachang-Gruppe in der giftigen Gruppe produzierte 200.000 TEUs und bilanzierte den Marktanteil von 14%.

Laut DREWRYS-Daten ist dies etwa das gleiche der Gesamtmarktanteile des Gesamtjahres im Jahr 2020, als die Gesamtleistung 3,1 Millionen TEUs betrug.
Sowohl der Preis als auch der Produktion von Containern steigt stark an
Fossey sagte, dass die Containerpreise von 2017 bis Anfang von 2020 stark gefallen sind, und die Hersteller können nur magere Gewinne bestenfalls genießen. Bis Ende 2019 betrug der Preis nur 1.650-1.750 $ / TEU.  

 Seit dem Ausbruch, aufgrund der starken Verbrauchernachfrage in den Vereinigten Staaten und Europa, hat der Preis von Containern steigen. Von Ende 2020 bis in diesem Jahr haben wir Preise um 3.500 US-Dollar gesehen. 

Aber Fossey sagte: "Die Fabrik kann zwei 12-stündige Schichten pro Tag ausführen, aber sie wollen den Markt nicht mit Containern füllen, da sie versuchen, den Preis auf dem aktuellen oder etwas niedrigeren Niveau zu halten, und Sie wollen nicht zurückfallen auf 1.750 US-Dollar oder 1.800 US-Dollar. 
Zu einer Zeit, in der die Verfügbarkeit von Containern für Verlader wichtiger ist als je zuvor, kann dieses Setup sich sorgen. Da es berichtet wird, dass chinesische Containerausrüstungshersteller den Preis für neue Container erhöhen, die von Liner- und Leasinggesellschaften durch die Verwaltung der Kapazität, die den Meeresversandungsunternehmen ähnlich sind, die den Güterkapazitäten ähneln, die die Güterpreise unterstützen.

Fossey sagte, aber die Produktionsentscheidung in China ist nicht die Ursache des Mangels an Container in den Vereinigten Staaten.
 Die Forschung von Drewry zeigt, dass es grundsätzlich genug Container in Betrieb gibt, um den Bedürfnissen des globalen Handels gerecht zu werden. Das Problem ist, dass alle Container an der falschen Stelle platziert werden, die Überlastung und die Bewegung von Containern auf dem Transportnetz ist ziemlich langsam.  
Gleichzeitig ist der Containerausgang in China in diesem Jahr sehr hoch, auch wenn er unter einem Zwei-Schieberungssystem nicht so hoch wie möglich ist. Hersteller haben sich von 10 Stunden / 5 Tagen am Tag bis 10-11 Stunden / 6 Tage am Tag geändert. Fossey sagte.

Wenn in den ersten vier Monaten dieses Jahres Zeichen auf Anzeichen gibt, wird davon ausgegangen, dass die chinesischen Fabriken den Rekord von 2018 von 4,4 Mio. TEUs übersteigen, was einem zweistelligen Wachstum des Vorjahres entspricht.
Fossey ist der Ansicht, dass, wenn der Port-Überlastung endgültig erleichtert wird, die effektive Versorgung von Containern erhöht wird, und die Nachfrage von Container wird nach neuen Containern sinken. Er erwartet, dass die Produktion im zweiten Halbjahr im Vergleich zur ersten Hälfte verlangsamt wird.