Le manque d'armoires peut continuer jusqu'à l'année prochaine. La Chine produit 96% de conteneurs généraux et 100% de conteneurs froids dans le monde entier

En raison des épidémies répétées, l'efficacité du port a été réduite, entraînant une grave congestion, des retards dans les calendriers d'expédition et des mouvements lents des conteneurs dans le réseau de transport, qui ne peuvent pas être utilisés efficacement.
À l'heure actuelle, la distribution des conteneurs est extrêmement inégale. Face à la situation selon laquelle un conteneur est difficile à trouver, la plus grande entreprise d'expédition de navires de conteneurs au monde estime qu'il ne peut être que le quatrième trimestre pour revenir au niveau avant l'épidémie. Cependant, certaines entreprises de crédit-bail estiment que cela pourrait continuer à aller en 2022.

La production de conteneurs de cette année a également fortement augmenté et devrait augmenter de 6% à 8% cette année. Donc, combien de conteneurs sont produits en Chine? La réponse est que presque tous les conteneurs d'expédition au monde sont actuellement construits dans le monde. Chine.
Selon Drewry, une société de conseil en maritime britannique, les usines chinoises fabriquent actuellement plus de 96% des conteneurs de fret secs au monde et 100% des conteneurs réfrigérés et trois sociétés chinoises représentent la majeure partie de la production.
John Fossey, chef de la recherche sur les équipements de conteneurs et la recherche sur le crédit-bail chez Drewry, estime qu'en tant que congestion portuaire Eases et la Chine devrait produire un nombre record de conteneurs cette année, les tensions de conteneurs globaux actuels devraient être assouplies.

Chine trois principaux gants de fabrication de conteneurs principaux

Dans les années 90, l'industrie de la fabrication de conteneurs est passée de la Corée du Sud en Chine. Depuis lors, la part de marché de la Chine a augmenté et a été dominante au cours des 15 dernières années.

Selon les données de Drewry, au premier trimestre de cette année, les trois principaux fabricants de conteneurs chinois ont représenté 82% de la production mondiale de conteneurs.

Le groupe CIMC (CIMC) a produit 580 000 TUUS de 20 pieds, représentant 42% de la part de marché; La société de conteneurs internationale de l'Est a produit 358 000 TUUS, représentant 26% de la part de marché; Le nouveau groupe cigologique de groupe Huachang a produit 200 000 TUS, représentant une part de marché de 14%.

Selon les données de Drewry, cela est à peu près identique à la part de marché de l'année en 2020, lorsque la production totale était de 3,1 millions d'EVP.
Le prix et la sortie des conteneurs augmentent fortement
Fossey a déclaré que de 2017 au début de 2020, les prix des conteneurs ont fortement chuté et les fabricants ne peuvent que profiter de maigres bénéfices au mieux. À la fin de 2019, le prix n'était que de 1 650 à 1 750 $ / TUE.  

 Depuis l'épidémie, en raison de la forte demande des consommateurs aux États-Unis et en Europe, le prix des conteneurs a commencé à augmenter. À partir de la fin de 2020 jusqu'à cette année, nous avons vu des prix d'environ 3 500 dollars américains. 

Mais Fossey a déclaré: "L'usine peut faire deux changements de 12 heures par jour, mais ils ne veulent pas remplir le marché avec des conteneurs car ils essaient de garder le prix au niveau actuel ou légèrement inférieur, et ne veulent pas tomber en arrière à 1 750 USD ou US $ 1 800. 
À une époque où la disponibilité des conteneurs est plus importante pour les expéditeurs que jamais, cette configuration peut sembler inquiétante. Parce qu'il est rapporté que les fabricants d'équipements de conteneurs chinois augmentent le prix des nouveaux conteneurs payés par des sociétés de doublure et de crédit-bail par la capacité de la capacité, qui ressemble à des sociétés d'expédition océaniques qui gèrent la capacité de prendre en charge la tarification du fret.

Fossey a déclaré, mais la décision de production de la Chine n'est pas la cause de la pénurie de conteneurs aux États-Unis.
 La recherche de Drewry montre que, en principe, il y a suffisamment de conteneurs en fonctionnement pour répondre aux besoins du commerce mondial. Le problème est que tous les conteneurs sont placés au mauvais endroit, la congestion et le mouvement des conteneurs sur le réseau de transport sont assez lents..  
Dans le même temps, la production de conteneurs de la Chine de la Chine cette année est très élevée, même si elle n'est pas aussi élevée que possible sous un système à deux équipes. Les fabricants ont changé de 10 heures / 5 jours par jour à 10-11 heures / 6 jours par jour. Dit Fossey.

S'il y a des signes au cours des quatre premiers mois de cette année, il est prévu que les usines chinoises devraient dépasser le record de 2018 de 4,4 millions d'EVP, ce qui équivaut à une croissance de l'année à deux chiffres.
Fossey estime que, lorsque la congestion portuaire est finalement soulagée, l'approvisionnement effectif en conteneurs augmentera et la demande de nouveaux conteneurs de la Chine va augmenter. Il s'attend à ce que la production ralentit dans la seconde moitié de l'année par rapport au premier semestre.