运输能力紧张，对中国欧洲铁路服务的需求突然飙升，航空货运包机的价格达到了新的高位

虽然海运仍然占据跨境贸易中的C位置，但由于诸如疫情，运输时间，运输能力和集装箱短缺等多种因素，一些货物流向中欧快速列车和空运。但后两者也有不同的麻烦。

苏塞运河事件，对中国欧洲铁路服务的需求突然飙升

从23日到29日，苏伊士运河被封锁了一周。受此影响，一些国内国际物流服务平台最近收到了有关中欧快车列车的询问，这在之前的数字翻了一番。

根据Marco Reichel，亚太商业发展总监国际物流公司起重机全球物流，前一周的苏伊士挤塞，欧洲火车的空间已经紧张。

他说：我们在3月下旬和四月到4月的能力非常有限，现在我们预计在5月之前将售罄。

他补充说：随着需求的增加，我们预计运费相应地上涨。

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事实上，由于空运和海运能力不足，去年中欧的铁路运输量大幅增加了56％至1.14百万泰努，12,400航班进行了。根据媒体报道，1月份和2月份年，集装箱吞吐量同比增长96％至209,000 TEU。

Reichel补充说：容量非常紧张，促使许多客户也寻找其他选项，如从中国到欧洲的道路货运。我们还从平台运营商收到了一些列车已被取消的信息，这将加剧能力收缩。 。

诺曼全球物流业务发展经理Rob Foster表示，苏伊士危机在铁路货运空间和增加的拥堵方面没有帮助。

他指出，由于洛杉矶港口的拥堵，容器的短缺仍在继续，并且由于苏伊兹的延迟和连锁反应，预计将持续数周，空缺将存在严重短缺返回中国的集装箱补充库存。

5月初，中国将有另一个全国假日，这可能会减缓供应链。

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福斯特说，铁路网络目前的延误非常小，主要瓶颈是在中国离开一些出发地点的航班3至6天。例如，他解释说，在海关检查方面，中国的铁路终端并不像集装箱港口那样先进。

由于货物交叉不同的边界，铁路运输公司必须进行大量的商品代码检查。由于代码的措辞不同，一些商品不允许越过边界;只要一个容器被拘留在边境，整个火车旅程都会延迟。

▍AIR货物包机飞行价格达到了新的高位，托运人有缩小的选择

除供应链冲击外，航空运输率在3月的最后两周内稳定，只有单位数波动。

但正如预期的那样，货运公司报告说，由于苏伊士运河危机，他们的包机飞行率已经飙升。

一名专业从事亚欧商家的货运代理说：“宪章飞行价格将在未来两周内飙升，并且容量似乎不足。事实上，一些托运人已通过空气联系我们来寻找替代解决方案。“

彼得公马，运输投资者服务的航空和集装箱部门负责人，这是一个长期要求的货运投资者服务公司表示，Suez触发的潜在模型转变也在推动未来的价格变化。

最大的变化是尝试从海上切换到空气。这是由于苏伊士运河危机引起的拥堵造成的货物延迟。过去的简单和清晰的运费时间表将成为至关重要的，并开始通过空机运输。

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Stifel全球物流副总裁Bruce Chan解释说，同时，零售库存接近历史低调，美国刺激措施可能会增加东太平洋路线的零售需求。

他补充说：“美国的逐步重新开放和疫苗接种可能促进药品甚至新鲜食品的活动。然而，在普通的航空货运类别中，我们认为高科技和电子商务相关的货运处于领先地位。“

Stallion先生说，疫苗接种的希望也有助于未来的价格下降。他说，由于预期的乘客体积和更高的能力，第三季度和第四季度的跨大西洋价格开始崩溃。他解释说，客机将成为航空货运的核心指标。

然而，缺乏能力将继续加剧波动，直到客运旅行完全恢复。

陈说：我们预计市场上缺乏宽体货物飞机缺乏结构能力将放大空运货物全球现货价格的波动。这适用于预期的季节性波动和看似无尽的系列。供应链休克。

在运费方面，转换速度和货轮交付速度增加有助于扩大全球能力，但我们认为目前的跨区域和跨模式全球货运能力几乎普遍缺乏，这进一步降低了托运人的选择性。