قدرة النقل ضيقة، الطلب على خدمات السكك الحديدية في الصين وأوروبا ترتفع فجأة، وسعر ميثاق البضائع الجوي يصل إلى مرتفع جديد
على الرغم من أن الشحن المحيط لا يزال يحتل موقف C في التجارة عبر الحدود، بسبب عوامل متعددة مثل الوباء وتوقيت الشحن، وقدرات الشحن ونقص الحاويات، فإن بعض البضائع تدفقها إلى القطارات الصينية وأوروبا والشحن الجوي. لكن الأخيران لديهان أيضا مشاكل مختلفة.
بعد حادث قناة السويس، ارتفع الطلب على خدمات السكك الحديدية في الصين وأوروبا فجأة
من 23 إلى 29، تم حظر قناة السويس لمدة أسبوع. تتأثر ذلك، وقد تلقت بعض منصات الخدمات اللوجستية الدولية المحلية مؤخرا استفسارات حول القطارات الصينية - أوروبا السريعة، التي تضاعفت العدد من قبل.
وفقا لماركو ريشيل، مدير تطوير أعمال آسيا والمحيط الهادئ لشركة الخدمات اللوجستية الدولية اللوجستية في جميع أنحاء العالم، قبل احتقان السويس الذي استمر أسبوع، كانت مساحة القطارات إلى أوروبا ضيقة بالفعل.
قال: قدرةنا في أواخر مارس وطوال شهر أبريل كانت محدودة للغاية، والآن نتوقع أن تباع القدرات قبل مايو.
وأضاف: كما يزداد الطلب، نتوقع ارتفاع معدلات الشحن وفقا لذلك.
صورة
في الواقع، نظرا لعدم كفاية قدرة النقل الجوي والبحرية، زاد حجم نقل السكك الحديدية في العام الماضي بين الصين وأوروبا بشكل كبير بنسبة 56٪ إلى 1.14 مليون تيوي، وتم تنفيذ 12،400 رحلة. وفقا لتقارير وسائل الإعلام، في يناير وفبراير زيادة إنتاج الحاويات بنسبة 96٪ على أساس سنوي إلى 209،000 TEU.
وأضاف Reichel: القدرة ضيقة للغاية، مما دفع العديد من العملاء إلى البحث أيضا عن خيارات أخرى، مثل الشحن عبر الطرق من الصين إلى أوروبا. لقد تلقينا أيضا معلومات من برنامج التشغيل من النظام الأساسي الذي تم إلغاؤه بعض القطارات، مما يؤدي إلى تفاقم انكماش القدرات. وبعد
قال روب فوستر، مدير تطوير الأعمال لوجستيات نورمان العالمية في وسط وشمال الصين، إن أزمة السويس لم تساعد من حيث مساحة الشحن بالسكك الحديدية وزيادة الازدحام.
وأشار إلى أنه بسبب ازدحام ميناء لوس أنجلوس، فإن نقص الحاويات لا يزال مستمرا، ويرجع ذلك إلى تأخير وتفاعل السلسلة في السويس، والذي من المتوقع أن يستمر لعدة أسابيع، سيكون هناك نقص حاد في فارغة حاويات تعود إلى الصين لتجديد المخزون.
في أوائل مايو، سيكون لدى الصين عطلة وطنية أخرى، والتي قد تبطئ سلسلة التوريد.
صورة
وقال فوستر إن التأخير الحالي في شبكة السكك الحديدية صغيرة جدا، والعقوبة الرئيسية هي تأخير 3 إلى 6 أيام للرحلات المغادرة من بعض أماكن المغادرة في الصين. على سبيل المثال، أوضح أن محطات السكك الحديدية الصينية ليست متطورة كمنافذ حاوية من حيث عمليات التفتيش الجمركية.
لأن البضائع تعبر الحدود المختلفة، يجب أن تقوم شركة النقل بالسكك الحديدية بإجراء عدد كبير من الشيكات رمز السلع الأساسية. بسبب صياغة مختلفة من الرموز، لا يسمح ببعض البضائع عبور الحدود؛ طالما تم احتجاز حاوية واحدة على الحدود، يتم تأخير رحلة القطار بأكملها.
بلغت أسعار رحلات طيران البضائع ميثاق البضائع مرتفعة جديدة، وقد ضاقت الشاحنات خيارات
بالإضافة إلى صدمات سلسلة التوريد، كانت معدلات الشحن الجوي مستقرة في الأسبوعين الأخيرين من شهر مارس، مع تقلبات مفردة واحدة فقط.
ولكن كما هو متوقع، أفادت شركة الشحن أنه بسبب أزمة قناة السويس، ارتفعت أسعار رحلاتهم ميثاقهم.
وقال وكيل الشحن المتخصص في شركة آسيا وأوروبا: "ستظهر أسعار الرحلة المستأجرة في الأسبوعين المقبلين، ويبدو أن القدرة غير كافية. في الواقع، اتصلنا بعض الشاحنين من خلال الهواء للعثور على حلول بديلة. "
بيتر ستاليون، رئيس قسم الطيران والحاويات لخدمات المستثمرين في مجال الشحن، وهي شركة خدمات المستثمرين في مجال الشحن التي تدرس الطلب على المدى الطويل، وقال إن التحول النموذجي المحتمل الذي يؤدي إلى قيادة السويس يتغير أيضا في تغيير الأسعار في المستقبل.
أكبر تغيير هو محاولة للتبديل من البحر إلى الهواء. ويرجع ذلك إلى تأخير البضائع الناجمة عن الازدحام الناجم عن أزمة قناة السويس. سوف تصبح جداول الشحن البسيطة والمسحة في الماضي حاسمة وتبدأ في نقلها بواسطة ميثاق الهواء.
صورة
أوضح بروس تشان، نائب رئيس الخدمات اللوجستية العالمية في سديفيل، أنه في الوقت نفسه، فإن مخزونات البيع بالتجزئة قريبة من أدنى مستوياتها التاريخية، ومن المرجح أن تزيد تدابير التحفيز الأمريكية طلب البيع بالتجزئة على طريق شرق المحيط الهادئ.
وأضاف: "إعادة فتح والتطعيم التدريجي للولايات المتحدة قد تعزز الأنشطة في قطاعات الأغذية الصيدلانية وحتى. ومع ذلك، في فئات الشحن الجوي المشترك، نعتقد أن الشحن العالي التقنيات والتجارة الإلكترونية في وضع رائد ".
وقال السيد الفحل إن الأمل في التطعيم ساهم أيضا في انخفاض الأسعار في المستقبل. وقال إن الأسعار عبر الأطلسي في الربعين الثالث والرابع بدأت الانهيار بسبب حجم الركاب المرتفع المتوقع وبالتالي قدرة أعلى. وأوضح أن حركة الركاب ستصبح المؤشر الأساسي للشحن الجوي.
ومع ذلك، فإن عدم القدرة سيستمر في تفاقم التقلب حتى يتم استعادة سفر الركاب بالكامل.
قال تشان: نتوقع أن يعارض الافتقار إلى القدرة الهيكلية الناجمة عن عدم وجود طائرات بضائع واسعة للجسم في السوق تضخيم التقلبات في سعر البضائع العالمي للشحن الجوي. وهذا ينطبق على كل من التقلبات الموسمية المتوقعة وسلسلة لا نهاية لها على ما يبدو. صدمة سلسلة التوريد.
من حيث الشحن، تساعد سرعة التحويل وزيادة سرعات شحن سفينة شحن في توسيع القدرات العالمية، لكننا نعتقد أن قدرة الشحن العالمية عبر الإقليمية والتعابير الحالية متعددة الوسائط غير موجودة عالميا تقريبا، مما يقلل من انتقائية الشاحنين.
