輸送能力はきつく、中国 - ヨーロッパの鉄道サービスの需要が突然急上昇し、航空貨物憲章の価格は新しい高さに達する

海洋輸送は、流行、出荷の適時性、出荷能力、およびコンテナ不足などの複数の要因のために、国境を越えた取引のC位置を占めていますが、中国 - ヨーロッパへの商品の流れ、列車と航空貨物への商品の流れ。しかし後者の2人にも異なるトラブルがあります。

⇒スエズ運河事件をもたらし、中国 - ヨーロッパの鉄道サービスの需要が突然急増した

23日から29日まで、スエズ運河は1週間遮断されました。これによる影響を受けた、いくつかの国内国際物流サービスプラットフォームは最近、中国 - ヨーロッパの表現列車についての問い合わせを受けており、これは前に数を2倍にしました。

マルコレイシェル、国際物流会社クレーンの世界各地の物流局長によると、週の長さのスエズの渋滞の前に、ヨーロッパへの電車のスペースはすでにきついものでした。

彼は言った：3月下旬と4月中までの能力は非常に限られています、そして今、私たちは5月の前に容量が売られます。

彼は追加されました。需要が高まるにつれて、貨物率がそれに応じて上昇することを期待しています。

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実際、空気および海上輸送能力が不十分なため、中国とヨーロッパの鉄道輸送量が大幅に56％増加し、12,400便が行われました。メディア報道によると、1月と2月年、コンテナスループットは前年同期比96％増加して209,000兆209,000百万円となりました。

Reichelが追加されました：容量は非常にきついもので、多くの顧客が中国からヨーロッパへの道路貨物などの他のオプションを探すように促します。また、プラットフォームオペレータからの情報を受信して​​おり、一部の列車がキャンセルされていることがあり、キャパシティコストラクションを悪化させています。 。

Rob Foster、中国中国中国の中国および北中国のノーマングローバルロジスティクスのためのビジネス開発マネージャーであると、スエズの危機は鉄道貨物空間の観点から助けられていないと矛盾があると述べた。

彼はロサンゼルス港の渋滞のために、コンテナの不足が依然として継続的であり、数週間続くと予想されるSuezにおける遅延と連鎖反応のために、それが激しい空の不足があることを指摘した。在庫を補充するために中国に戻る容器。

5月上旬に、中国は他の国民の休日を持ち、これはサプライチェーンを遅くする可能性があります。

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育成は鉄道ネットワークの現在の遅延が非常に小さいと述べ、メインボトルネックは中国のいくつかの出発場所から出発するフライトの3~6日の遅延です。例えば、中国の鉄道局は、税関検査の点でコンテナポートほど進んでいないと説明した。

商品が異なる国境を越えて、鉄道輸送会社は多数の商品コードチェックを行う必要があります。コードの表現が異なるため、境界線を横切ることは許可されていません。境界で1つの容器が拘束されている限り、列車の旅全体が遅れる。

ŠairCargo Charterのフライトツールは新しい高さを獲得し、荷送人が絞り込みのオプションを持っています

サプライチェーンショックに加えて、航空貨物率は3月の最後の2週間で安定しており、単一桁の変動だけで。

しかし予想通り、貨物会社はスエズ運河危機のために彼らの憲章の飛行速度が急上昇したと報告しました。

アジアヨーロッパ事業を専門とする貨物運送業者は、次の2週間で急上昇し、容量が不十分であるようです。実際、いくつかの荷送人は代替ソリューションを見つけるために空気を通して私たちに連絡しました。」

長期的な需要を研究した貨物投資家サービス会社である貨物投資家サービスの航空輸送業者サービスの航空隊、航空投資家サービス会社の航空艦隊サービスの責任者、Suezによって引き起こされる潜在的なモデルシフトも将来の価格変化を運転していると述べた。

最大の変更は、海から空気への切り替えの試みです。これは、スエズ運河危機による渋滞によって引き起こされる貨物遅延によるものです。過去のシンプルで明確な貨物スケジュールは非常に重要になり、航空会社によって運ばれ始めます。

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Stifelでのグローバルロジスティクスの副社長であるBruce Chanは、同時に、小売在庫が歴史的な低い場所に近いと説明し、米国の刺激的な措置は東太平洋地域の小売需要を高める可能性があります。

彼は付け加えた：「米国の段階的な再開と予防接種は、医薬品およびさえも新鮮な食品部門の活動を促進する可能性があります。しかし、一般的な航空貨物のカテゴリでは、ハイテクと電子商取引関連の貨物が主要な立場にあると考えています。」

種馬氏は、予防接種の希望も将来の価格の低下に貢献したと述べた。彼は、3四半期と4四半期の大西洋価格は、予想されるより高い乗客の体積、したがってより高い容量のために崩壊し始めたと言った。彼は旅客交通が航空貨物のコアインジケータになると説明した。

しかしながら、能力の欠如は、乗客の旅行が完全に回復するまでボラティリティを悪化させ続けるであろう。

ちゃんは言った：市場での広い貨物航空機の欠如によって引き起こされる構造的能力の欠如は、航空貨物の世界的なスポット価格の変動を拡大することを期待しています。これは、期待される季節変動と一見無限のシリーズの両方に適用されます。サプライチェーンショック

貨物の面では、変換速度と貨物船の納入速度の向上は世界的な能力を拡大するのに役立ちますが、現在のクロス地域と交差モーダルのグローバル貨物能力はほぼ普遍的に欠けていると考えており、それは荷送人の選択性をさらに低下させます。