越南出口快速回升！海运费上涨，舱位紧缺，空运市场吃紧！

据悉，越南出口在经过数月的抗疫封锁后迅速反弹，推高了海运费。加上市场容量不足，货主和货代争抢空间。与此同时，空运市场也吃紧。

越南南部严格的社会隔离措施于 10 月结束。在此之前，越南第三季度GDP萎缩6.1%。越南商界领袖警告称，如果不解除封锁限制，将损失大量订单和投资。

例如，在抗疫封锁期间许多工厂被迫关闭后，9月份越南服装业出口同比下降18.6%。

然而，封锁解除后，越南的出口表现出惊人的灵活性。越南贸易部估计，出口将增加10%，达到6000亿美元。

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越南物流公司Noatum总经理Jan Segers表示，越南在新冠疫情后表现良好，经历了可怕的第三季度GDP之后，工厂的复工和新常态非常令人振奋。

西格斯说：“西方的年末和越南的农历新年产生了巨大的货运需求。因此，集装箱船运力和空间不足导致运费上涨。”

他指出：“运费还在上涨，可能会持续到明年一月。”例如，从胡志明市到洛杉矶的40英尺集装箱价格约为13,000美元，到纽约则为16,000美元。

Segers 补充说：“从越南海防到欧洲的固定合同运费为 12,000 美元/FEU 的托运人无法获得舱位，因为现货运费已超过 14,000 美元。”

“我的猜测是，运价可能会下降并稳定到新的常态水平，但不会像以前那样处于非常低的价格水平。这一切都取决于美国和欧洲的供应链拥堵问题如何解决，让集装箱能够回到亚洲。”

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胡志明市货运公司Cargoteam的老板Marc Guillhem表示，实际上货主和货代正在“争抢”集装箱设备和舱位，运价比疫情爆发前高出5倍左右。

Guillhem 表示，承运人没有遵守合同运费，此外，几乎没有向市场注入新的运力，因为越南“不是他们的优先事项”。

“他们在中国赚了更多的钱。不过，多亏了一些优秀的运营商，我们仍然可以获得座位，但我们每天都必须为我们的客户而奋斗。”

与此同时，Guillhem表示，越南的空运市场依然吃紧。

“我们发现越南境外的空运需求非常大，飞机提前几周就被订满了。我们在五周内安排了六班包机服务美国和西班牙的客户。”

从越南到芝加哥的空运成本高达每公斤20美元。