Экспорт Вьетнама быстро восстановился! Морские перевозки растут, места не хватает, а рынок грузовых авиаперевозок ограничен!
Сообщается, что экспорт Вьетнама быстро восстановился после нескольких месяцев противоэпидемической блокады, которая увеличила объем морских перевозок. Наряду с недостаточной емкостью рынка грузовладельцы и экспедиторы боролись за пространство. В то же время рынок грузовых авиаперевозок также невелик.
Меры строгого социального дистанцирования на юге Вьетнама закончились в октябре. До этого ВВП Вьетнама в третьем квартале сократился на 6,1%. Руководители вьетнамского бизнеса предупредили, что, если блокадные ограничения не будут сняты, большое количество заказов и инвестиций будет потеряно.
Например, после того, как многие фабрики были вынуждены закрыться во время противоэпидемической блокады, экспорт вьетнамской швейной промышленности в сентябре упал на 18,6% в годовом исчислении.
Однако после снятия блокады экспорт Вьетнама продемонстрировал поразительную гибкость. По оценкам Министерства торговли Вьетнама, экспорт увеличится на 10% до 600 миллиардов долларов США.
рисунок
Ян Сегерс, генеральный менеджер вьетнамской логистической компании Noatum, сказал, что Вьетнам показал хорошие результаты после новой коронной эпидемии. После ужасного ВВП в третьем квартале открытие заводов и установление новых норм очень впечатляют.
Сегерс сказал: «Конец года на Западе и Новый год по лунному календарю во Вьетнаме вызвали огромный спрос на фрахт. Поэтому нехватка контейнеровозов и места привела к росту фрахтовых ставок».
Он отметил: «Грузоперевозки продолжают расти и могут продолжаться до января следующего года». Например, 40-футовый контейнер из Хошимина в Лос-Анджелес стоит около 13000 долларов, а до Нью-Йорка - 16000 долларов.
Сегерс добавил: «Грузоотправитель с фиксированным контрактным фрахтом в размере 12 000 долларов США / FEU из Хайфона, Вьетнам, в Европу не может получить место, потому что спотовый фрахт превысил 14 000 долларов США».
«Я предполагаю, что фрахтовые ставки могут упасть и стабилизироваться до нового нормального уровня, но они не будут на очень низком уровне цен, как раньше. Все зависит от того, как будут решены проблемы перегрузки цепочки поставок в Соединенных Штатах и Европе. , так что контейнер может вернуться в Азию ».
рисунок
Марк Гильхем, владелец Cargoteam, грузовой компании в Хошимине, сказал, что на самом деле грузовладельцы и экспедиторы «борются» за контейнерное оборудование и места, а фрахтовые ставки примерно в пять раз выше, чем до вспышки.
Гильхем сказал, что перевозчик не соблюдает договорные фрахтовые ставки и, кроме того, на рынок почти не вводится новых мощностей, потому что Вьетнам «не является их приоритетом».
«Они заработали больше денег в Китае. Однако благодаря некоторым отличным операторам мы все еще можем получить места, но мы должны бороться за наших клиентов каждый день».
В то же время Гильхем сказал, что рынок грузовых авиаперевозок Вьетнама по-прежнему ограничен.
«Мы обнаружили, что спрос на авиаперевозки за пределами Вьетнама очень велик, и самолет был полностью забронирован за несколько недель. Мы организовали шесть чартерных рейсов за пять недель для обслуживания клиентов в Соединенных Штатах и Испании».
Стоимость авиаперевозки из Вьетнама в Чикаго достигает 20 долларов США за килограмм.
