几年前，货运高峰达到了紧急状态，缺少客舱，集装箱和拖车使出口和货运公司感到喘不过气来！

离春节假期还有两三周。一年前的货运高峰已经迫在眉睫，但从去年到今年持续的货舱、集装箱和拖车的缺乏，使出口和货运公司苦不堪言。

由于今年市场形势特殊，疫情在12月份开始反弹，进入新年。主要的出口商和货运代理已经做好了提前计划的准备。受疫情影响，今年虽与以往有所不同，但同样还是缺乏空间。缺少橱柜和拖车！

它可以描述为：
抓住了一个空间，没有盒子；
盒子被抓住了，没有空间了。
车厢全部被抓住，没有拖车...
小型集装箱正成为影响全球贸易产业链的关键因素。目前，在外贸领域，集装箱、货位、拖车是国际物流链上不可跨越的障碍，谁赢集装箱，谁赢世界，已成为共识。
去年7月以来，我国出口继续回升。随着海外客户补货需求的增加，出口量急剧上升。航运市场和中欧货运火车市场都出现了集装箱短缺、运价飞涨和周转延迟的情况。
中国集装箱协会的统计数据显示，中国出口集装箱的满意度主要有两个方面：在港口卸货后卸下旧集装箱，以及中国集装箱制造商生产的新集装箱。

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我国每出口3.5个集装箱只能返回一个。在美国，欧洲，澳大利亚和其他地方，大量的空容器积压，而亚洲的容器短缺。

目前，世界各地的港口都存在致命的交通拥堵和运行缓慢。通常在60天内退回的集装箱现在被推迟到100天，并且租用集装箱的成本也增加了约150％。

青岛港qqqct副总经理张军曾表示：正常情况下，如果本期需要1000个集装箱，通常会有1200到1300个集装箱在港口等待。但是，在目前集装箱供不应求的情况下，码头可能只有800到900个集装箱。

一项关于中国航运业的调查显示，90%以上的集装箱公司表示，集装箱短缺将持续3个月以上。因此，短期内集装箱短缺仍然存在，集装箱运输市场运价将继续受到空箱短缺的影响。集装箱企业需要采取有效措施应对集装箱短缺。

除了很难找到盒子外，还有一个很难找到的小屋

各大货运代理公司已展开激烈的竞价战，以确保集装箱和货位的安全。据介绍，目前已有多家航运公司开始了第一轮和第二轮投标，出价最高的投标者可获得本月货物装船和运输的保障权。

据国外媒体报道，根据与中国货运代理公司的消息，这家航运公司报价的是1月底从上海、宁波、青岛和盐田出发的航班的可用舱位，每40英尺高的集装箱到英国的价格不到16000美元。，鹿特丹、安特卫普和勒阿弗尔的报价每40英尺高的橱柜不到10500美元，这不太可能成功。

大多数货运代理表示，从2月12日开始的春节假期过后，亚洲至欧洲的运价将下降，但不会崩溃，特别是今年以来，航运公司很少只取消几个航次。在下面。

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除了高运费，货运代理还面临着货舱爆棚的真正挑战。付不起高价的货代根本订不到舱位，长期合作客户的货物也不能按时进港上船。

由于舱位不足，船运公司为了利润最大化，会将货运代理预订的许多舱位扣留到下一班航班。对于大型货运代理而言，倾倒集装箱造成的损失可能仍在可承受的范围内。对于那些自身依赖少数大客户的中小货运代理企业来说，这种情况下竞争力不足的劣势可能直接导致经营困难。

作为客户和运输公司之间的中间人，年底的客舱泛滥足以使货运代理逐渐在冷风中凌乱。

▍最后要提到的一件事是要警惕没有拖车的驾驶员。

眼看春节将至，这期间国内疫情愈演愈烈。全国很多地区都出台了不必要的不回家倡议。截至目前，已有31个省市加强了防范工作。

但对于拖车司机来说，他们一年四季都在港口转悠，一年到头很少能和家人团聚，所以大部分司机都选择回家！这再次使航运面临一个巨大的问题，司机将很快不够！

尽管过去春节期间会出现驾驶员短缺的情况，但今年由于流行病的影响，驾驶员短缺不仅可能变得更加严重，而且可能会更早出现！

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目前，中国共有72个中高风险地区，几乎所有来自中高风险地区的返回者都需要进行核酸检测家庭隔离。

以人口大省河南省为例。春节期间，政策是：对从高危地区进入郑的人员，将其个人健康代码标注为红色代码，实行集中隔离14天2次核酸检测1次血清检测的措施。照顾好自己。如果检疫期满，检测结果无异常，将出具放行单，个人健康代码将调整为绿色代码，正常有序流动。检测结果异常时，按有关规定执行控制措施。

在如此严格的管控措施下，如果司机选择返乡与家人团聚，必须提前开始准备，并对其进行来回隔离，延长司机返乡时间。

如果没有足够的司机，出口拖车的效率将受到严重影响，陆路运输的价格也将相应上涨。往年春节期间，陆路运输价格可能会上涨20%-50%。今年很可能会像海运一样翻一番甚至翻几番！