Il y a des années, le pic des expéditions est devenu une urgence, et le manque de cabines, de conteneurs et de remorques a rendu les entreprises d'exportation et d'expédition à bout de souffle!

Il reste deux ou trois semaines avant le Festival du printemps.Le pic de fret d'il y a un an était imminent, mais le manque persistant de soutes, de conteneurs et de remorques de l'année dernière à cette année a affligé les exportateurs et les transitaires.

En raison de la situation particulière du marché cette année, l'épidémie a commencé à rebondir en décembre et est entrée dans la nouvelle année.Les principaux exportateurs et transitaires sont prêts à planifier à l'avance.En raison de l'épidémie, cette année, bien qu'elle soit différente des années précédentes, elle manque également d'espace.Il manque des armoires et des remorques!

Il peut être décrit comme:
Attrapé un espace et manquait de boîtes;
La boîte a été saisie et il n'y avait pas de place;
Les compartiments sont tous saisis, et il n'y a pas de remorque...
Les petits conteneurs deviennent un facteur clé de la chaîne industrielle du commerce mondial.À l'heure actuelle, dans le domaine du commerce extérieur, les conteneurs, les emplacements de fret et les remorques sont des obstacles insurmontables à la chaîne logistique internationale.
Depuis juillet dernier, nos exportations ont continué de se redresser.Avec l'augmentation de la demande de réapprovisionnement des clients étrangers, le volume des exportations a fortement augmenté.Le marché du transport maritime et le marché des trains de marchandises d'Europe centrale ont connu une pénurie de conteneurs, une hausse des prix et des retards de rotation.
Les statistiques de la China Container Association montrent que les conteneurs d'exportation chinois sont principalement satisfaits de deux manières: le déchargement des anciens conteneurs après le déchargement dans les ports et les nouveaux conteneurs fabriqués par les fabricants de conteneurs chinois.

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mon pays ne peut en renvoyer qu'un pour 3,5 conteneurs exportés. Un grand nombre de conteneurs vides sont en retard aux États-Unis, en Europe, en Australie et ailleurs, et il y a une pénurie de conteneurs en Asie.

À l'heure actuelle, il y a une congestion mortelle et des opérations lentes dans les ports du monde entier. Les conteneurs qui sont généralement retournés dans les 60 jours sont désormais retardés à 100 jours, et le coût de location des conteneurs a également augmenté d'environ 150%.

Zhang Jun, Directeur général adjoint de qqqct dans le port de Qingdao, a déclaré: « Normalement, si 1000 conteneurs sont nécessaires pour cette période, il y aura généralement 1200 à 1300 conteneurs en attente dans le port.Toutefois, compte tenu de la pénurie actuelle de conteneurs, le terminal pourrait ne contenir que 800 à 900 conteneurs.

Une enquête sur l'industrie chinoise du transport maritime a révélé que plus de 90% des compagnies de conteneurs ont déclaré que la pénurie de conteneurs durerait plus de trois mois.Par conséquent, la pénurie de conteneurs persiste à court terme et les prix du marché du transport de conteneurs continueront d'être affectés par la pénurie de conteneurs vides.Les entreprises de conteneurs doivent prendre des mesures efficaces pour faire face à la pénurie de conteneurs.

▍En plus de la difficulté à trouver une boîte, il y a aussi une cabine difficile à trouver

Les grands transitaires ont lancé une guerre d'enchères acharnée pour assurer la sécurité des conteneurs et des emplacements.It is reported that a number of Shipping companies have started the first and Second rounds of Bidding, the highest BIDDER can obtain the Shipping and Transportation of Goods in this month security right.

Selon les médias étrangers, la compagnie de transport maritime a offert des vols de Shanghai, Ningbo, Qingdao et Yantian à la fin du mois de janvier pour moins de 16 000 $par conteneur de 40 pieds de haut vers le Royaume - Uni, selon des sources avec des transitaires chinois., Rotterdam, Anvers et le havre offrent moins de 10 500 $par armoire de 40 pieds de haut, ce qui est peu susceptible de réussir.

La plupart des transitaires ont indiqué qu'après les vacances du Festival du printemps qui débuteront le 12 février, les tarifs de l'Asie à l'Europe baisseront, mais ne s'effondreront pas, d'autant plus que les compagnies maritimes ont rarement annulé quelques voyages cette année.Là - Bas.

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En plus des frais de transport élevés, les transitaires sont confrontés au véritable défi de l'explosion des soutes.Les transitaires qui n'ont pas les moyens de payer des prix élevés n'ont pas pu réserver d'espace et les marchandises des clients coopératifs à long terme n'ont pas pu entrer dans le port à temps.

En raison de l'insuffisance des créneaux horaires, les compagnies maritimes réservent de nombreux créneaux horaires réservés par les transitaires au prochain vol afin de maximiser les profits.Pour les grands transitaires, les dommages causés par l'immersion de conteneurs peuvent rester dans des limites acceptables.Pour les petites et moyennes entreprises de transport de marchandises qui dépendent elles - mêmes d'un petit nombre de clients importants, le désavantage d'une compétitivité insuffisante dans ce cas peut directement entraîner des difficultés opérationnelles.

En tant qu'intermédiaire entre le client et la compagnie maritime, le flot de cabines en fin d'année a suffi à rendre le fret désordonné progressivement dans le vent froid.

▍Enfin, une chose à mentionner est de se méfier des conducteurs sans dépanneuse.

À l'approche du Festival du printemps, l'épidémie s'est intensifiée en Chine.De nombreuses régions du pays ont lancé des initiatives inutiles pour ne pas rentrer chez elles.À ce jour, 31 provinces et municipalités ont renforcé leurs efforts de prévention.

Mais pour les conducteurs de remorques, ils se promènent dans le port toute l'année et sont rarement en mesure de retrouver leur famille tout au long de l'année, de sorte que la plupart des conducteurs choisissent de rentrer chez eux!Cela pose une fois de plus un énorme problème au transport maritime et les conducteurs seront bientôt insuffisants!

Bien qu'il y ait eu une pénurie de chauffeurs pendant la Fête du Printemps dans le passé, cette année en raison de l'impact de l'épidémie, la pénurie de chauffeurs risque non seulement de s'aggraver, mais elle peut aussi venir plus tôt!

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À l'heure actuelle, la Chine compte au total 72 zones à risque moyen et élevé, et presque tous les rapatriés des zones à risque moyen et élevé ont besoin de tests d'acide nucléique isolement à domicile.

Prenons par exemple la province du Henan, une grande province peuplée.Au cours du Festival du printemps, la politique est la suivante: pour les personnes qui entrent à Zheng à partir de zones à haut risque, leur code de santé personnel sera marqué en rouge et des mesures d'isolement centralisé de 14 jours 2 tests d'acide nucléique 1 test de sérum seront mises en œuvre.Prends soin de toi.S'il n'y a pas d'anomalie dans les résultats des essais après l'expiration de la période de quarantaine, un formulaire de mainlevée sera délivré et le Code de santé personnel sera ajusté au Code vert pour un débit normal et ordonné.Si les résultats des essais sont anormaux, les mesures de contrôle doivent être mises en œuvre conformément aux dispositions pertinentes.

Dans le cadre d'un contrôle aussi strict, si le conducteur choisit de rentrer chez lui pour rejoindre sa famille, il doit commencer à se préparer à l'avance et les isoler d'avant en arrière pour prolonger le temps de retour du conducteur.

En l'absence d'un nombre suffisant de conducteurs, l'efficacité des remorques destinées à l'exportation sera gravement affectée et les prix du transport terrestre augmenteront en conséquence.Les prix des transports terrestres pourraient augmenter de 20 à 50% au cours des festivals de printemps précédents.Il est probable que cette année sera doublée, voire doublée, comme dans le cas du transport maritime!