Anos atrás, o pico de embarques veio para uma emergência, e a falta de cabines, contêineres e reboques deixou as empresas de exportação e despacho sem fôlego!

Ainda faltam duas ou três semanas para o Festival Da Primavera.O Pico Das transferências há um ano FOI atingido com urgência, MAS a Falta de compartimentos, contentores e reboques que continuaram desde o ano passado até este ano continua, o que Torna as empresas de export a ção e expedição infelizes.

Devido à situação especial do Mercado este ano, a epidemia começou a se reiniciar EM dezembro e entrou no ano novo.Os principais exportadores e expedidores de mercadorias já se prepararam para Planear antecipadamente.Afetado PELA epidemia, este ano é diferente do passado, MAS o Mesmo ainda é Falta de espaço.Falta de armários e reboques!

Pode ser descrito como:
Pegou um espaço e faltou caixas;
A caixa foi agarrada e não havia espaço;
Os compartimentos estão todos agarrados, e não há nenhum trailer...
Os pequenos contentores estão a tornar-se um factor fundamental que afecta a cadeia comercial mundial.Actualmente, no domínio do comércio externo, OS contentores, OS espaços e OS reboques são OS obstáculos que não podem ser cruzados Na cadeia logística internacional, e tornou-se um consenso de que quem ganha o contentor ganha o mundo.
Desde Julho do ano passado, as exportações do MEU país continuaram a aumentar.Com o aumento Da procura de repovoamento de clientes estrangeiros, o volume de exportação aumentou drasticamente.Tanto o Mercado DOS Transportes marítimos Como o Mercado DOS comboios de mercadorias China-Europa registaram a escassez de contentores, o aumento Das Taxas de frete e o atraso do volume de negócios.
Estatísticas da Associação de Contêineres da China mostram que os contêineres de exportação da China estão principalmente satisfeitos de duas maneiras: descarregar contêineres antigos após o descarregamento nos portos e novos contêineres fabricados por fabricantes de contêineres chineses.

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meu país só pode devolver um para cada 3,5 contêineres exportados. Um grande número de contêineres vazios estão atrasados nos Estados Unidos, Europa, Austrália e outros lugares, e há uma escassez de contêineres na Ásia.

Atualmente, há congestionamentos mortais e operações lentas em portos ao redor do mundo. Os contêineres que geralmente são devolvidos dentro de 60 dias estão agora atrasados para 100 dias, e o custo de alugar contêineres também aumentou cerca de 150%.

Zhang Jun, vice-gerente geral do QQCT Porto Qingdao, Disse UMA vez: Em circunstâncias normais, se OS recipientes 1,000 forem necessários no período atual, haverá normalmente contentores 1,200 a 1,300 esperando no porto.No entanto, Na situação actual EM que OS contentores estão EM falta, só podem existir contentores de 800 a 900 no terminal. ».

De acordo com UMA pesquisa sobre a indústria de transporte Da China, Mais de 90% de empresas contêineres Disse que a Falta de contêineres VAI continuar por três Meses ou mais.Por conseguinte, a escassez de contentores ainda existe a curto prazo, e a taxa de frete no Mercado de transporte de contentores continuará a ser afectada PELA escassez de contentores vazios.As empresas de contentores têm de Tomar medidas eficazes para fazer face à escassez de contentores.

▍Em adição ao difícil de encontrar uma caixa, há também uma cabine difícil de encontrar

Os Grandes transitários lançaram ferozes guerras de licitação para garantir recipientes e espaço.De acordo com OS relatórios, várias Companhias de navegação já iniciaram a primeira e segunda Rodada de licitação, e o licitante com a maior oferta Pode obter o Direito de garantir o carregamento e transporte de carga Neste mês.

De acordo com OS relatórios de mídia estrangeira, de acordo com as notícias com a empresa Chinesa de transporte de mercadorias, a companhia de navegação está citando o espaço disponível para OS voos que partem de Xangai, Ningbo, Qingdao e Yantian no final de janeiro, e o preço por 40-pé Alto container para o Reino Unido é Menos de 16,000 dólares americanos.As citações de Roterdão, Antuérpia e Le Havre são Menos de ,500 por 40-pé armário alto, o que é improvável que tenha sucesso.

A maioria DOS expedidores Disse que, após as férias do ano novo chinês a partir de Fevereiro 12, as Taxas de frete Da Ásia para a Europa cairão, MAS não cairão, especialmente Quando as Companhias de navegação raramente cancelaram apenas algumas viagens até Agora este ano.Debaixo.

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Além Das elevadas Taxas de frete, OS transitários enfrentam o verdadeiro Desafio de abrir cabanas.O transitário que não Pode Pagar o preço elevado não Pode reservar o espaço EM tudo, e a carga do cliente cooperativo de Longo prazo não Pode Entrar no Porto e embarcar no Navio a tempo.

Devido Ao espaço insuficiente, as Companhias de navegação irão deter muitos do espaço reservado pelos transitários até o próximo voo, a FIM de maximizar OS seus lucros.Para OS Grandes expedidores de mercadorias, a perda causada pelos contentores de dumping Pode ainda ESTAR Dentro da Gama tolerável.Para OS pequenos e médios transitários que dependem de alguns Grandes clientes, a desvantagem Da insuficiente competitividade Neste CaSO Pode conduzir directamente a dificuldades.

Como intermediário entre o cliente e a companhia marítima, a inundação de cabines no final do ano foi suficiente para fazer o frete se bagunçar no vento frio gradualmente.

▍Finalmente, uma coisa a mencionar é ter cuidado com os motoristas sem reboques.

Tendo EM conta que o Festival Da Primavera se aproxima, a epidemia doméstica tornou-se Mais grave Durante este período.Muitas regiões de todo o país emitiram a não essencial iniciativa de não Retorno para casa.Até agora, 31-províncias e cidades reforçaram seus esforços de prevenção.

Mas para OS motoristas de reboque, eles viajam Ao REDOR do Porto Durante todo o ano, e é Raro reunir-se com SUAS famílias Ao Longo do ano, assim a maioria DOS motoristas escolhe IR para casa!Isto FAZ com que o transporte Enfrente um enorme problem a, e OS motoristas EM breve será insuficiente!

Embora haja uma escassez de motoristas durante o Festival da Primavera no passado, este ano devido ao impacto da epidemia, a escassez de motoristas pode não só se tornar mais grave, mas também pode vir mais cedo!

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Atualmente, há um total de 72 áreas de médio e alto risco na China, e quase todas as áreas de médio e alto risco precisam de testes de ácido nucleico isolamento domiciliar.

Veja a província de Henan, UMA Grande província populosa, por exemplo.Durante o Festival Da Primavera, a política é: para o Pessoal que Entra EM Zheng a partir de áreas de Alto risco, OS seus códigos de saúde pessoais são marcados Como códigos vermelhos, e as medidas de isolamento centralizado para 14 Dias 2 testes de ácido nucleico 1 teste sérico será implementado.Toma conta de ti.Se o período de quarentena expirar e não houver anormalidade NOS resultados do ensaio, será emitido um formulário de liberação, e o código de saúde Pessoal será ajustado para um código Verde para o fluxo normal e ordenado.Se o Resultado Da detecção for anormal, as medidas de controlo devem ser aplicadas de acordo com OS regulamentos aplicáveis.

Com medidas de controle tão rigorosas, se OS motoristas optarem por retornar à SUA Cidade natal para se reunir com SUAS famílias, eles devem começar OS preparativos com antecedência, e eles devem ser colocados de quarentena para trás e para Frente para prolongar o tempo para OS motoristas de Volta para casa.

Se não houver condutores suficientes, a eficiência DOS reboques de exportação será gravemente afectada, e o preço do transporte terrestre aumentará EM conformidade.Durante o Festival Da Primavera EM Anos anteriores, o preço do transporte terrestre irá provavelmente aumentar por 20%-50%.Este ano, é provável que Dobre ou Mesmo várias vezes Como o frete marítimo!