93000 Kubikmeter! Das weltweit größte Dual-Fuel-Flüssiggasschiff wurde bei Jiangnan Shipbuilding abgedockt
Der Reporter erfuhr von Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd., einer Tochtergesellschaft der China State Shipbuilding Corporation, dass es sich um einen 93.000 Kubikmeter großen Flüssiggastanker (im Folgenden als „VLGC“ bezeichnet) und einen 24.100-Container-Container handelt Schiff (im Folgenden als "TEU" bezeichnet) am 18. Zur gleichen Zeit wurde der Jiangnan-Schiffbau ins Leben gerufen. Die beiden Schiffe sind derzeit die "weltgrößten" ihrer jeweiligen Schiffstypen, darunter feierten 93.000 Kubikmeter Dual-Fuel-VLGC ihre Weltpremiere.
Gasschiffe und Containerschiffe bilden derzeit die beiden wichtigsten Produktionslinien für zivile Produkte von Jiangnan Shipbuilding. Die beiden Schiffe, die dieses Mal ausgedockt werden sollen, sind die ersten Schiffe der Serie, und sie werden am 22. September in Etappen schwimmen und wechseln Jahr.
Es wird berichtet, dass die 93.000 Kubikmeter Dual-Fuel-VLGC, die dieses Mal zu Wasser gelassen wurden, offiziell im Juli 2021 mit dem Bau beginnen werden. Der Reeder Petredec aus Singapur hat den Bau von 6 VLGC des gleichen Typs in Auftrag gegeben. Dieser Schiffstyp ist der VLGC-Schiffstyp der vierten Generation (Panda93P), der von Jiangnan Shipbuilding unabhängig entwickelt und konstruiert wurde. Es ist derzeit das größte Dual-Fuel-VLGC der Welt. Es hat eine ausgezeichnete und ausgewogene Leistung unter den Bedingungen des Ladens von flüssiger Fracht mit unterschiedlichem spezifischem Gewicht und unterschiedlichem spezifischem Gewicht.
Darüber hinaus ist die zeitgleich ausgedockte und zu Wasser gelassene 24.100 TEU auch der derzeit im Bau befindliche Containerschiffstyp mit der größten Packkapazität und der größten Ladekapazität der Welt. Ende 2020 hat Jiangnan Shipbuilding insgesamt 4 Bestellungen über 24.100 TEU getätigt, und das erste Schiff der Serie wird dieses Mal ausgedockt. Das Schiff ist mit einem Hybrid-Entschwefelungsgerät ausgestattet, das das weltweit neueste Umweltschutz-, Hocheffizienz-, Energiespar- und Sicherheitstechnologiedesign übernimmt. Sein kleines Wulstbugschema, der Propeller mit großem Durchmesser und die energiesparende Leitung und andere Geräte dazu beitragen, die schnelle und kraftstoffsparende Leistung des Schiffes weiter auszuschöpfen.
Erwähnenswert ist, dass ein weiteres Halbschiff der gleichen Serie von VLGC gleichzeitig am 18. geflutet wurde und die Riesenringsektion am Bug und das Halbschiff am Heck das Nachfolgeschiff der 24100TEU-Serie sein werden in einem schwebenden Zustand ausgerichtet.
