93000 metri cubi! La più grande nave a gas liquefatto a doppia alimentazione del mondo è stata sganciata presso la Jiangnan Shipbuilding
Il giornalista ha appreso da Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd., una sussidiaria della China State Shipbuilding Corporation, che una nave per gas liquefatto molto grande da 93.000 metri cubi (di seguito denominata "VLGC") e un container da 24.100 container nave (di seguito denominata "TEU") il 18 Allo stesso tempo, è stata lanciata la costruzione navale di Jiangnan. Le due navi sono attualmente le "più grandi del mondo" tra le rispettive tipologie di navi e tra queste, 93.000 metri cubi di VLGC dual-fuel hanno fatto il loro debutto mondiale.
Le navi del gas e le navi portacontainer costituiscono attualmente le due principali linee di produzione di prodotti civili della Jiangnan Shipbuilding. anno.
È stato riferito che i 93.000 metri cubi di VLGC a doppia alimentazione varati questa volta inizieranno ufficialmente la costruzione nel luglio 2021. L'armatore di Singapore Petredec ha ordinato la costruzione di 6 VLGC dello stesso tipo. Questo tipo di nave è il tipo di nave VLGC di quarta generazione (Panda93P) sviluppato e progettato in modo indipendente da Jiangnan Shipbuilding. Attualmente è il più grande VLGC dual-fuel del mondo. Ha prestazioni eccellenti ed equilibrate nelle condizioni di carico di carichi liquidi con peso specifico diverso e peso specifico diverso.
Inoltre, il 24.100 TEU che è stato sganciato e varato contemporaneamente è anche il tipo di nave portacontainer con la maggiore capacità di imballaggio e la maggiore capacità di carico al mondo attualmente in costruzione. Alla fine del 2020, Jiangnan Shipbuilding ha effettuato un totale di 4 ordini da 24.100 TEU e questa volta la prima nave della serie verrà sganciata. La nave è dotata di un dispositivo di desolforazione ibrido, che adotta l'ultimo design al mondo di protezione ambientale, alta efficienza, risparmio energetico e sicurezza. Il suo piccolo schema di prua a bulbo, l'elica di grande diametro e il condotto di risparmio energetico e altri dispositivi contribuire a esercitare ulteriormente le prestazioni veloci e di risparmio di carburante della nave.
Vale la pena ricordare che un'altra seminave della stessa serie di VLGC è stata lanciata contemporaneamente il 18, e la sezione ad anello gigante a prua e la seminave a poppa della nave successiva della serie 24100TEU saranno allineato in uno stato fluttuante.
