93000 meter padu! Kapal gas cecair dwi-bahan api terbesar di dunia telah dibuka di Jiangnan Shipbuilding

Wartawan itu mendapat tahu daripada Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd., anak syarikat China State Shipbuilding Corporation, bahawa pembawa gas cecair yang sangat besar berukuran 93,000 meter padu (selepas ini dirujuk sebagai "VLGC") dan bekas 24,100 kontena. kapal (selepas ini dirujuk sebagai "TEU") pada 18 Pada masa yang sama, pembinaan kapal Jiangnan telah dilancarkan. Kedua-dua kapal pada masa ini adalah "yang terbesar di dunia" antara jenis kapal masing-masing. Antaranya, 93,000 meter padu VLGC dwi-bahan api membuat penampilan pertamanya di dunia.

Kapal gas dan kapal kontena merupakan dua barisan pengeluaran produk awam utama Jiangnan Shipbuilding pada masa ini. Kedua-dua kapal yang dijadualkan dibuka kali ini adalah kapal pertama dalam siri ini, dan ia akan terapung dan beralih secara berperingkat pada 22 September ini tahun.

Dilaporkan bahawa 93,000 meter padu VLGC dwi-bahan api yang dilancarkan kali ini akan memulakan pembinaan secara rasmi pada Julai 2021. Pemilik kapal Singapura Petredec telah membuat pesanan untuk membina 6 VLGC daripada jenis yang sama. Jenis kapal ini ialah jenis kapal VLGC generasi keempat (Panda93P) yang dibangunkan dan direka secara bebas oleh Jiangnan Shipbuilding. Ia kini merupakan VLGC dwi-bahan api terbesar di dunia. Ia mempunyai prestasi cemerlang dan seimbang di bawah keadaan pemuatan kargo cecair dengan graviti tentu berbeza dan graviti tentu berbeza.

Selain itu, 24,100TEU yang dibuka dan dilancarkan pada masa yang sama juga merupakan jenis kapal kontena dengan kapasiti pembungkusan terbesar dan kapasiti muatan terbesar di dunia yang sedang dalam pembinaan. Pada penghujung tahun 2020, Jiangnan Shipbuilding telah melaksanakan sejumlah 4 pesanan sebanyak 24,100TEU, dan kapal pertama dalam siri ini akan dibuka kali ini. Kapal itu dilengkapi dengan peranti penyahsulfurisasi hibrid, yang mengguna pakai perlindungan alam sekitar terkini dunia, kecekapan tinggi, penjimatan tenaga dan reka bentuk teknologi keselamatan. Skim haluan berbulu kecilnya, kipas berdiameter besar dan saluran penjimatan tenaga serta peranti lain membantu untuk meningkatkan lagi prestasi kapal yang pantas dan menjimatkan bahan api.

Perlu dinyatakan bahawa satu lagi separuh kapal daripada siri VLGC yang sama telah diapungkan serentak pada 18hb, dan bahagian cincin gergasi di haluan dan separuh kapal di buritan kapal susulan siri 24100TEU akan menjadi sejajar dalam keadaan terapung.