93000 кубометров! Крупнейший в мире двухтопливный корабль, работающий на сжиженном газе, отстыкован на судостроительной верфи Jiangnan Shipbuilding.

Репортер узнал от Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd., дочерней компании Китайской государственной судостроительной корпорации, что очень большой танкер для сжиженного газа вместимостью 93 000 кубических метров (далее именуемый «VLGC») и контейнер на 24 100 контейнеров корабль (далее «ДФЭ») 18-го В то же время было запущено судостроение Цзяннань. Эти два корабля в настоящее время являются «крупнейшими в мире» среди своих соответствующих типов кораблей.В их числе 93 000 кубических метров двухтопливного VLGC дебютировали в мире.

Газовозы и контейнеровозы в настоящее время составляют две основные линии по производству гражданской продукции Jiangnan Shipbuilding. Два корабля, которые на этот раз планируется отстыковать, являются первыми кораблями в серии, и они будут плавать и перемещаться поэтапно 22 сентября этого года. год.

Сообщается, что спущенный на этот раз двухтопливный VLGC объемом 93 000 кубометров официально начнет строительство в июле 2021 года. Сингапурский судовладелец Petredec разместил заказ на строительство 6 однотипных VLGC. Этот тип корабля представляет собой корабль типа VLGC четвертого поколения (Panda93P), независимо разработанный и спроектированный Jiangnan Shipbuilding. В настоящее время это крупнейший двухтопливный VLGC в мире. Он имеет отличные и сбалансированные характеристики в условиях погрузки жидких грузов с разным удельным весом и разным удельным весом.

Кроме того, 24 100 TEU, которые были одновременно отстыкованы и спущены на воду, также являются контейнеровозами с самой большой вместимостью упаковки и самой большой грузоподъемностью в мире, которые в настоящее время строятся. В конце 2020 года Jiangnan Shipbuilding выполнила в общей сложности 4 заказа на 24 100 TEU, и на этот раз первое судно этой серии будет отстыковано. Корабль оснащен гибридным устройством для обессеривания, в котором используются новейшие в мире технологии защиты окружающей среды, высокоэффективные, энергосберегающие и безопасные технологии. Его небольшая выпуклая носовая схема, гребной винт большого диаметра, энергосберегающий трубопровод и другие устройства. помогают в дальнейшем развивать быстрые и экономичные характеристики корабля.

Стоит отметить, что еще один полукорабль той же серии VLGC был спущен на воду одновременно 18 числа, и гигантская кольцевая секция в носу и полукорабль в корме следующего корабля серии 24100TEU будут спущены на воду. выровнен в плавающем состоянии.