93000 metrów sześciennych! Największy na świecie dwupaliwowy statek na skroplony gaz został oddokowany w Jiangnan Shipbuilding
Reporter dowiedział się od Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd., spółki zależnej China State Shipbuilding Corporation, że bardzo duży zbiornikowiec skroplonego gazu o pojemności 93 000 metrów sześciennych (zwany dalej „VLGC”) i kontener na 24 100 kontenerów statek (zwany dalej „TEU”) w dniu 18. W tym samym czasie rozpoczęto budowę statków w Jiangnan. Oba statki są obecnie „największymi na świecie” wśród swoich typów statków. Wśród nich 93 000 metrów sześciennych dwupaliwowego VLGC zadebiutowało na świecie.
Statki gazowe i kontenerowce stanowią obecnie dwie główne linie produkcyjne produktów cywilnych Jiangnan Shipbuilding. Dwa statki, które tym razem mają zostać oddokowane, są pierwszymi statkami z serii i będą pływać i przesuwać się etapami 22 września tego roku rok.
Poinformowano, że zwodowana tym razem 93 000 metrów sześciennych dwupaliwowego VLGC oficjalnie rozpocznie budowę w lipcu 2021 r. Singapurski armator Petredec złożył zamówienie na budowę 6 VLGC tego samego typu. Ten typ statku jest typem statku VLGC czwartej generacji (Panda93P) niezależnie opracowanym i zaprojektowanym przez Jiangnan Shipbuilding. Jest to obecnie największy dwupaliwowy VLGC na świecie. Ma doskonałe i zrównoważone działanie w warunkach załadunku ładunków płynnych o różnym ciężarze właściwym i różnym ciężarze właściwym.
Ponadto 24 100 TEU, który został oddokowany i zwodowany w tym samym czasie, jest również typem kontenerowca o największej pojemności pakowania i największej ładowności na świecie, który jest obecnie w budowie. Pod koniec 2020 roku Jiangnan Shipbuilding zrealizował łącznie 4 zamówienia na 24 100 TEU i tym razem pierwszy statek z serii zostanie oddokowany. Statek jest wyposażony w hybrydowe urządzenie odsiarczające, które wykorzystuje najnowszą na świecie technologię ochrony środowiska, wysoką wydajność, oszczędność energii i bezpieczeństwo. Jego mały bulwiasty schemat dziobowy, śmigło o dużej średnicy i energooszczędny przewód oraz inne urządzenia pomagają w dalszym zwiększaniu szybkości i oszczędności paliwa statku.
Warto wspomnieć, że inny półokręt tej samej serii VLGC został spławiony jednocześnie 18-go, a gigantyczna sekcja pierścieniowa na dziobie i półokręt na rufie następnego statku z serii 24100TEU zostaną wyrównane w stanie pływającym.
