Das Frachtvolumen sinkt stark im größten Containerhafen der Vereinigten Staaten
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Das Frachtvolumen sank unter dem Nebel der Zölle, und der Alarm der US -Wirtschaft ertönte.
Am 3. Juni lokaler Zeit wies Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, besorgt, dass der Frachtvolumen des Hafens in den letzten Jahren kürzlich auf den Grund gefallen ist. Als der am bekanntesten Containerhafen in den USA hat dieser Rückgang im Hafen von Los Angeles zweifellos einen Schatten auf die Aussichten der US-Wirtschaft geworfen.
Vor kurzem waren die Betriebsdaten von Port Los Angeles trostlos. In der vergangenen Woche kamen durchschnittlich nur 5 Schiffe im Hafen täglich an, was im Vergleich zum gleichen Zeitraum in den Vorjahren direkt um die Hälfte gesenkt wurde. Die Betriebsbestellungen des Hafenarbeiters gingen in nur zwei Wochen um 50% zurück. Diese Datenreihe trifft das Vertrauen der Menschen in die Vitalität der US -Wirtschaft.
Gene Seroka erklärte unverblümt, dass die aktuellen Tarifverhandlungen zwischen den Vereinigten Staaten und anderen Ländern wie ein Nebel sind, voller Unsicherheit. Viele Unternehmen wandern und warten in diesem Nebel, wagten es nicht, neue Befehle leicht zu erteilen, aus Angst, versehentlich in den Whirlpool von Handelsrisiken zu fallen. Der Rückgang des Hafenfrachtvolumens ist wie ein "Barometer" der wirtschaftlichen Aussichten und sendet im Voraus gefährliche Signale aus.
Die jüngste launische Tarifpolitik der US -Regierung ist zweifellos der Schuldige, der weiterhin an Hafenbetrieb leidet. Zuvor haben Branchenkenner frühzeitig Warnungen herausgegeben, dass der Hafen von Los Angeles, der größte und am stärksten verkehrsreichste Containerhafen in den USA, im Mai einen signifikanten Rückgang des Frachtvolumens verzeichnen könnte. Gene Seroca bekräftigte diese Sorge. Da sich die traditionelle Spitzenzeit des Sea Transportation nähert, läuft das Geschäft des Hafens von Los Angeles bis zu dem Punkt, an dem es schwach ist. Das Frachtvolumen des Hafens ist in der ersten und vierten Mai-Wochen um 30% gesunken, und er erwartet einen zweistelligen prozentualen Rückgang des Hafens von Los Angeles im Mai.
Die durch diesen Trend hervorgerufene Kettenreaktion hat begonnen zu erscheinen. Der Rückgang der Anzahl der Frachtschiffe führt direkt zu einer schrumpfenden Nachfrage nach Entladungs- und Frachtarbeitern, und die Auswirkungen der Hafenbeschäftigung werden zwangsläufig beeinträchtigt. Noch besorgniserregender ist, dass 10 Schiffe, die im Juni am Hafen von Los Angeles ankommen sollen, ankommen, was zweifellos die Notlage des Hafens weiter verschärfte.
Der Hafen von Los Angeles spielt eine wichtige Rolle in der US -Handelslandschaft. Es ist das größte Offshore -Portal zum Importieren von Waren aus China. Zu den Hauptkunden zählen große Einzelhändler wie Walmart und Teile Lieferanten von großen Autoherstellern wie Ford. Der behinderte Frachttransport dieser Unternehmen wird nicht nur die Stabilität ihrer eigenen Versorgungsketten beeinflussen, sondern auch die gesamte Industriekette beeinflussen.
Laut Daten, die zuvor von der National Retail Federation veröffentlicht wurden, werden in der zweiten Hälfte von 2025 die US-Importe voraussichtlich gegenüber dem Vorjahr um mindestens 20% fallen, was zweifellos eine dickere Schicht Dunst für die Zukunft der US-Wirtschaft aufsetzt. Wenn die Weltwirtschaft heute eng miteinander verbunden ist, spiegelt der Rückgang der Frachtvolumina in US -Häfen nicht nur die Schwierigkeiten ihrer inländischen Wirtschaft wider, sondern kann auch einen tiefgreifenden Einfluss auf das globale Handelsmuster haben. Wenn die US -Regierung nicht so bald wie möglich kluge und stabile Entscheidungen über die Tarifpolitik treffen kann, kann der "kalte Winter" des Hafens von Los Angeles und der gesamten US -Wirtschaft fortgesetzt werden.
