Wolumen frachtu gwałtownie spada w największym porcie kontenerowym Stanów Zjednoczonych

Hongmingda LogisticsJest to firma logistyczna z ponad 20 -letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrującą się na takich rynkach, jak Europa, Ameryka, Kanada, Australia, Azja Południowo -Wschodnia itp., I jest czymś więcej niż właścicielem właściciela ładunku.

Objętość frachtu spadła pod mgłą taryf, a alarm gospodarki USA zabrzmiał.

3 czerwca lokalny czas lokalny Gene Seroka, dyrektor wykonawczy Port w Los Angeles, zwrócił uwagę na obawy, że tom frachtu portu spadł niedawno do dolnej części ostatnich kilku lat. Jako najbardziej zasłużony port kontenerowy w Stanach Zjednoczonych, ten spadek portu w Los Angeles niewątpliwie rzucił cień na perspektywy gospodarki USA.

Ostatnio dane operacyjne Port Los Angeles były ponure. W ubiegłym tygodniu codziennie przybywało tylko 5 statków do portu, który był bezpośrednio przecięty o połowę w porównaniu z tym samym okresem w poprzednich latach; Zamówienia operacyjne Dockworker spadły o 50% w ciągu zaledwie dwóch tygodni. Ta seria danych osiągnie zaufanie ludzi do witalności amerykańskiej gospodarki.

Gene Seroka stwierdziła, że ​​obecne negocjacje taryfowe między Stanami Zjednoczonymi i innymi krajami są jak mgła, pełna niepewności. Wiele firm wędruje i czeka w tej mgle, nie odważy się łatwo złożyć nowych zamówień, z obawy, że przypadkowo wpadaj w wir ryzyka handlowego. Spadek objętości frachtu portu jest jak „barometr” perspektyw ekonomicznych, wysyłając niebezpieczne sygnały z wyprzedzeniem.

Niedawna kapryśna polityka taryfowa rządu USA jest niewątpliwie winowajcą, który nadal cierpi na operacje portowe. Wcześniej osoby z branży wydali wczesne ostrzeżenia, że ​​port w Los Angeles, największy i najbardziej ruchliwy port kontenerowy w Stanach Zjednoczonych, może zaobserwować znaczny spadek wolumenu frachtowego w maju. Gene Seroca potwierdził tę troskę. W miarę zbliżania się tradycyjnego sezonu transportu Sea Sea, biznes portu w Los Angeles jest sprzeczny z tym, że jest słaby. Objętość frachtu portu spadła o 30% w pierwszym i czwartym tygodniu maja, a w maju spodziewa się dwucyfrowego procentu w porcie w Los Angeles.

Reakcja łańcuchowa spowodowana tym trendem zaczęła pojawiać się. Zmniejszenie liczby statków towarowych bezpośrednio prowadzi do zmniejszającego się zapotrzebowania na rozładunek i pracowników ładunków, a wpływ zatrudnienia portu nieuchronnie będzie miało wpływ. Jeszcze bardziej niepokojące jest to, że 10 statków zaplanowanych do portu w Los Angeles zostało anulowanych w czerwcu, co niewątpliwie jeszcze bardziej zaostrzyło trudną sytuację portu.

Port Los Angeles odgrywa istotną rolę w krajobrazie handlowym w USA. Jest to największy portal morski do importowania towarów z Chin. Jego główni klienci to duży detaliści, tacy jak Walmart i dostawcy części dużych producentów samochodów, takich jak Ford. Utrudniony transport ładunkowy tych firm wpłynie nie tylko na stabilność własnych łańcuchów dostaw, ale może również wpływać na cały łańcuch przemysłowy.

Według danych opublikowanych wcześniej przez National Retail Federation, w drugiej połowie 2025 r. Oczekuje się, że import USA spadnie o co najmniej 20% rok do roku, co niewątpliwie rzuca grubszą warstwę mgły na przyszłość gospodarki USA. Dzisiaj, gdy globalna gospodarka jest ściśle powiązana, spadek wolumenu frachtowego w portach w USA nie tylko odzwierciedla trudności w gospodarce krajowej, ale może również mieć głęboki wpływ na globalny wzór handlu. Jeśli rząd USA nie może tak szybko podejmować mądrych i stabilnych decyzji dotyczących polityki taryf, „mroźna zima” portu Los Angeles i cała gospodarka amerykańska może trwać.