Грузовой объем резко падает в крупнейшем контейнеровочном порту Соединенных Штатов

Hongmingda LogisticsЭто логистическая компания с более чем 20 -летним опытом транспорта, сосредоточенная на таких рынках, как Европа, Америка, Канада, Австралия, Юго -Восточная Азия и т. Д., И является больше, чем владелец владельца груза.

Грузовой объем резко упал под туманом тарифов, и прозвучала тревога экономики США.

3 июня по местному времени Джин Серока, исполнительный директор порта Лос -Анджелеса, отметил, что грузовой объем порта недавно упал до дна последних нескольких лет. Как самый заслуженный контейнерный порт в Соединенных Штатах, этот упадок в порту Лос-Анджелеса, несомненно, бросил тень на перспективы экономики США.

Недавно эксплуатационные данные порта Лос -Анджелес были мрачными. На прошлой неделе ежедневно ежедневно прибывалось только 5 кораблей, которые были напрямую, что было напрямую вдвое по сравнению с тем же периодом в предыдущие годы; Заказы эксплуатации докеров упали на 50% всего за две недели. Эта серия данных достигает уверенности людей в жизненной силе экономики США.

Джин Серока прямо заявил, что нынешние переговоры о тарифах между Соединенными Штатами и другими странами похожи на туман, полный неопределенности. Многие компании бродят и ждут в этом тумане, не осмеливаясь легко разместить новые заказы, опасаясь случайного попадания в водоворот торговых рисков. Снижение объема грузовых перевозок в порту похоже на «барометр» экономических перспектив, который заранее рассылает опасные сигналы.

Недавняя капризная тарифная политика правительства США, несомненно, является виновником, который продолжает страдать от операций порта. Ранее инсайдеры промышленности выпускали ранние предупреждения о том, что порт Лос -Анджелес, самый большой и самый загруженный контейнерный порт в Соединенных Штатах, может увидеть значительное уменьшение объема грузовых перевозок в мае. Джин Серока подтвердил эту проблему. По мере приближения традиционного пикового сезона морских транспортных средств бизнес порта Лос -Анджелеса находится на стойке, где он слаб. Громкий объем порта упал на 30% в первую и четвертую неделю мая, и он ожидает, что в мае в мае появится двухзначное процентное падение в порту Лос-Анджелеса.

Цепная реакция, вызванная этой тенденцией, начала появляться. Снижение количества грузовых кораблей непосредственно приводит к сокращению спроса на разгрузку и грузовых работников, а влияние занятости порта неизбежно будет затронуто. Что еще более тревожно, так это то, что в июне 10 кораблей, запланированных на порт Лос -Анджелеса, были отменены, что, несомненно, еще больше усугубило бедственное положение порта.

Порт Лос -Анджелеса играет жизненно важную роль в торговой ландшафте США. Это крупнейший оффшорный портал для импорта товаров из Китая. Его основные клиенты включают крупных розничных продавцов, таких как Walmart и поставщики запчастей от крупных автопроизводителей, таких как Ford. Запрещенный грузовой транспорт этих компаний не только повлияет на стабильность их собственных цепочек поставок, но также может повлиять на всю промышленную сеть.

Согласно данным, ранее опубликованным Национальной федерацией розничной торговли, во второй половине 2025 года, как ожидается, импорт США упадет как минимум на 20% в годовом исчислении, что, несомненно, составляет более толстый слой дымки на будущее экономики США. Сегодня, когда глобальная экономика тесно связана, снижение объемов грузовых перевозок в портах США не только отражает трудности ее внутренней экономики, но и может оказать глубокое влияние на мировую торговлю. Если правительство США не может принимать мудрые и стабильные решения по политике тарифов как можно скорее, «холодная зима» порта Лос -Анджелеса и всей экономики США может продолжаться.