Wie viel kostet der Bau eines Bootes in den Vereinigten Staaten? ?
Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien, Südostasien und andere Märkte spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Wie wird SIPG angesichts des Hafens von Singapur, der mit Tuas Port den größten automatisierten Hafen der Welt baut, die Herausforderung meistern? Der Bau eines neuen automatisierten Terminals ist arbeitsintensiv und zeitaufwändig. Die Automatisierungstransformation traditioneller Containerterminals ist eine Richtung, in der auch die Anbieter von Transformationslösungen eine Chance haben, wertvolle Erfahrungen zu sammeln. Tianji Technology engagiert sich seit mehr als zehn Jahren intensiv in der Hafenbranche und hat auf dem Gebiet der intelligenten Häfen fruchtbare Ergebnisse erzielt.Tianji Technology wurde zur „2022 Smart Port Conference“ eingeladen und stellte die Automatisierungs-Upgrade- und Transformationslösung vor, die es für ein Containerterminal der Shanghai International Port Group entwickelt hat Werden Sie schlau. Beispiel für den Hafenbau.
Automatisierung und Intelligenz aller Prozesse und Szenarien im Terminal
Der Vorteil eines neuen automatisierten Terminals liegt auf der Hand. Er besteht darin, dass die beiden Hauptprobleme herkömmlicher Terminals bereits zu Beginn des Entwurfs angesprochen werden: Sicherheit und Effizienz. Die Lösung besteht darin, den gesamten Prozess des Terminals zu automatisieren.Der Kern des Tests der herkömmlichen Upgrade-Lösung für die Terminalautomatisierung besteht darin, ob sie die Automatisierung und Intelligenz des gesamten Prozesses und Szenarios des Terminals realisieren kann.
Tianji Technology nutzt 5GIndustrie-Internet als Träger und nutzt fortschrittliche Informationstechnologien wie 5G, künstliche Intelligenz, Internet der Dinge, Cloud Computing und Big Data, um automatisierte Transformations- und intelligente Upgrade-Lösungen für traditionelle Containerterminals zu schaffen von Terminals und Brücken. Transformation, intelligente Modernisierung von Kaikränen, intelligente Demontage und Montage von Schließmaschinensystemen, intelligente Terminals für interne Sammelkarten, intelligente Management-APP für externe Sammelkarten, intelligente Drohneninspektionen und ein neues intelligentes Terminal-Gerätesteuerungssystem ( IECS) usw. erledigtVollständige Abdeckung der Terminalproduktion.
Während der automatisierten Produktion führt IECS die von TOS generierten Betriebsanweisungen aus, plant intelligent die Zusammenarbeit von Hafenmaschinenausrüstungen wie Kaikränen, Hofbrücken, intelligenten Demontage- und Montageverriegelungsmaschinen sowie bemannten/unbemannten Containerfahrzeugen und steuert verschiedene Hafenmaschinenausrüstungen und -anlagen Horizontale Sammelsysteme führen eine einheitliche Verwaltung, eine einheitliche Planung, eine kollaborative Produktion und gemischte Vorgänge durch. Nach Abschluss der Produktionsaufgaben gibt IECS die Ausführungsergebnisse an TOS zurück und vervollständigt so die automatische Ausgabe von Betriebsanweisungen und intelligenten Prozessen Ausführung von Hafenmaschinenausrüstung und gleichzeitig Erzielung einer ausrüstungsbasierten Ausführungsfähigkeit. Die Ausführungsfähigkeit treibt die intelligente Planung der Ausrüstung voran, und die Ergebnisse der Ausrüstungsausführung treiben die automatische Anpassung von Plänen voran, wodurch wirklich eine End-to-End-Betriebsautomatisierung und intelligente Wahrnehmung realisiert werden aller Elemente und Prozesse des Containerterminals.
Die Smart-Port-Lösung von Tianji Technology schlägt eine inländische Technologieroute für die digitale Modernisierung des gesamten Geschäfts des Containerterminals vor und realisiert die „drei vollständigen und drei hybriden“ Produktionsabläufe des Terminals, d. h. die Automatisierung und Intelligenz des gesamten Prozesses des Terminals, alle Szenarien und flächendeckende künstliche Intelligenz. Oder der gemischte Einsatz von automatisch gesteuerter Hafenausrüstung und bemannten LKWs oder unbemannten LKWs, der gemischte Betrieb von automatisierten Kaikränen oder vollautomatischen Werftbrücken und bemannten LKWs oder unbemannten LKWs, künstlichen Kaikränen oder künstlichen Werften Brücken können auch mit bemannten LKWs kombiniert werden. Gemischte LKW-Sammelfahrzeuge oder unbemannte Sammelfahrzeuge, gemischtes Fahren und Verkehrsmanagement von externen LKWs, internen LKWs und unbemannten LKWs, Echtzeitüberwachung des Produktionsbetriebs und des Ausrüstungsbetriebs in Hongkong, Statusbewusstsein und visuelle Verwaltung von verschiedene Produktionsfaktoren am Terminal.
Produzieren und transformieren zugleich
Neben der vollständigen Abdeckung der Produktionsfaktoren, großDie Automatisierungstransformation herkömmlicher Terminals stellt oft eine einzigartige und schwer zu erfüllende Anforderung dar, die darin besteht, die Produktion so wenig wie möglich zu beeinträchtigen.Im Shanghai Port, der durchschnittlich 130.000 TEU pro Tag betreibt, ist bereits ein Tag weniger ein Verlust. Als Tianji Technology in den frühen Phasen des Projektaufbaus die traditionelle Transformation der Containerterminalautomatisierung und intelligente Upgrade-Lösungen am SIPG-Terminal implementierte, verlangte SIPG, dass die Transformation dem tatsächlichen Produktionsszenario nahe kommt:
1. Beeinträchtigt die Produktion nicht
2. Die aktuelle Terminalbetriebstechnik bleibt unverändert
3. Keine harte regionale Isolation
4. Umbau der Originalausrüstung (traditioneller Einwagen-Kaikran und traditioneller 4-Seil-RTG)
5. Die Ausstattung des Veranstaltungsortes wird nicht angepasst
6. Gemischter Einsatz von LKW (unbemannte LKW interne LKW externe LKW)
7. Fahren ohne Spurtrennung und Betrieb ohne Spurtrennung
Angesichts nahezu hoher AnforderungenTianji Technology hat einen neuen Ansatz gewählt und eine Reihe von Implementierungsplänen für die SIPG-Gruppe angepasst, die „produzieren, während man transformiert, debuggt, während man online geht“, und so die Automatisierung des gesamten Prozesses des Containerterminalbetriebs realisieren.Konkret umfasst es damit verbundene Vorgänge wie Be- und Entladen, Laden und Entladen von Kisten, Umladen von Kisten und Inspektion.
Solange der Pfad korrekt ist, werden Sie damit vertraut sein. Derzeit wurde das SIPG-Terminalautomatisierungs-Upgrade-Projekt in zwei Phasen durchgeführt: Das Projekt der ersten Phase wurde im Dezember 2021 für den normalen Produktionsbetrieb geliefert Der Binnenschiffbetrieb einer kompletten Betriebsstraße wurde abgeschlossen, die zweite Phase des Projekts steht kurz vor der Auslieferung, die hauptsächlich die automatisierten Produktionsabläufe eines großen Schiffes und vier Betriebsspuren umfasst Transformation und intelligente Aktualisierung des gesamten Terminals, des gesamten Prozesses und der gesamten Szene sowie andere damit verbundene Arbeiten.
Bei der Durchführung des Shanghai Port Container Terminal Automation Transformation Project verlässt sich Tianji Technology auf die Grundlagen, die es im Bereich der intelligenten Häfen gelegt hat, und nutzt diese so, wie sie sind.Es hat die Schwachstellen und Schwierigkeiten beseitigt, die bei der Automatisierung der Produktion und Umgestaltung großer Containerterminals auftreten. Es ist dabei, den Sprung von der ersten Stufe zur zweiten Stufe zu vollenden, vom Durchlauf bis hin zum personalisierten automatisierten Betrieb eines Lastkahns und einer Betriebslinie bis hin zur Fertigstellung von vier Linien für ein großes Schiff. Automatisierte Abläufe auf den Betriebsstraßen, intelligente Steuerung der Ausrüstung am gesamten Standort, Modernisierung und Optimierung der IECS-Aufgabenoptimierung für einen größeren Betriebsbereich, Hafenmaschinendisposition, kollaborative Abläufe, Wegeplanung, Echtzeitnavigation, Verkehrskontrolle, Sicherheitsmanagement usw. haben ein Containerterminal geschaffen. Beispiele für automatisierte Transformation und intelligente Modernisierung.
Port Circle (ID: gangkouquan) ist davon überzeugt, dass es nicht nur einen Weg gibt, die Transformation großer Containerterminals zu automatisieren, sondern dass die Schwachstellen, Schwierigkeiten und Transformationsbedürfnisse sehr ähnlich sind. Die kommerzielle Umsetzung der Automatisierungstransformation traditioneller Containerterminals in Shanghai Port hat die Wirksamkeit der Automatisierungstransformationslösung von Tianji Technology unter Beweis gestellt. Inmitten der Begeisterung für den intelligenten Hafenbau hat Tianji Technology einen chinesischen Plan entwickelt, der nachgeahmt und gefördert werden kann.
