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Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée en Europe, aux États-Unis, au Canada, en Australie, en Asie du Sud-Est et sur d'autres marchés. Elle est plus un propriétaire de fret qu'un propriétaire de fret.

Face au port de Singapour, qui construit le plus grand port automatisé du monde, Tuas Port, comment SIPG va-t-elle relever le défi ? La construction d'un nouveau terminal automatisé demande beaucoup de travail et de temps. La transformation de l'automatisation des terminaux à conteneurs traditionnels est une direction dans laquelle le port de Shanghai se renforce. Ses fournisseurs de solutions de transformation ont également une fenêtre d'opportunité pour accumuler une expérience précieuse. Tianji Technology est profondément impliquée dans l'industrie portuaire depuis plus de dix ans et a obtenu des résultats fructueux dans le domaine des ports intelligents.Tianji Technology a été invité à assister à la « 2022 Smart Port Conference » et a dévoilé la solution de mise à niveau et de transformation d'automatisation qu'elle a créée pour un terminal à conteneurs du groupe portuaire international de Shanghai. De la vérification technique de l'itinéraire à l'application pratique, le chemin emprunté par le plus grand port du monde sera. devenir intelligent Échantillon de construction portuaire.

Automatisation et intelligence de tous les processus et scénarios dans le terminal

L'avantage d'un nouveau terminal automatisé est évident : les deux principaux problèmes des terminaux traditionnels sont ciblés dès le début de la conception : la sécurité et l'efficacité. La solution consiste à automatiser l'ensemble du processus du terminal.L'essentiel du test de la solution traditionnelle de mise à niveau de l'automatisation du terminal est de savoir si elle peut réaliser l'automatisation et l'intelligence de l'ensemble du processus et du scénario du terminal.

Tianji Technology utilise l'Internet industriel 5G comme support et utilise des technologies de l'information avancées telles que la 5G, l'intelligence artificielle, l'Internet des objets, le cloud computing et le big data pour créer des solutions de transformation automatisée et de mise à niveau intelligente pour les terminaux à conteneurs traditionnels. des terminaux et des ponts. Transformation, mise à niveau intelligente des grues de quai, démontage et assemblage intelligents des systèmes de machines de verrouillage, terminaux intelligents pour les cartes de collecte internes, application de gestion intelligente pour les cartes de collecte externes, inspections intelligentes par drones et un nouveau système de contrôle des équipements intelligents des terminaux ( IECS), etc.Couverture complète de la production du terminal.

Pendant la production automatisée, IECS exécute les instructions d'opération générées par TOS, planifie intelligemment les équipements de machines portuaires tels que les grues de quai, les ponts de triage, les machines de verrouillage intelligentes de démontage et d'assemblage et les camions porte-conteneurs avec/sans pilote pour travailler ensemble, et contrôle divers équipements de machines portuaires et les systèmes de collecte horizontaux. Les cartes effectuent une gestion unifiée, une planification unifiée, une production collaborative et des opérations mixtes ; une fois les tâches de production terminées, IECS transmettra les résultats de l'exécution au TOS, complétant ainsi la production automatisée en boucle fermée d'émission automatique d'instructions d'opération et intelligentes. exécution des équipements de machines portuaires, et en même temps, réalisation d'équipements basés sur la capacité d'exécution entraînent la planification intelligente des équipements et les résultats d'exécution des équipements entraînent l'ajustement automatique des plans, réalisant véritablement une automatisation des opérations de bout en bout et une perception intelligente de tous les éléments et processus du terminal à conteneurs.

La solution portuaire intelligente de Tianji Technology propose une voie technologique nationale pour la mise à niveau numérique de l'ensemble des activités du terminal à conteneurs et réalise les opérations de production « trois complètes et trois hybrides » du terminal, c'est-à-dire l'automatisation et l'intelligence de l'ensemble du processus du terminal, tous les scénarios , et l'intelligence artificielle dans toutes les zones, ou la répartition mixte d'équipements portuaires à commande automatique et de camions avec ou sans personnel, l'exploitation mixte de grues de quai automatisées ou de ponts de triage entièrement automatisés et de camions avec ou sans personnel, de grues de quai artificielles ou de gares de triage artificielles. les ponts peuvent également être combinés avec des camions équipés de camions de collecte mixtes ou de camions de collecte sans pilote, conduite mixte et gestion du trafic de camions externes, de camions internes et de camions sans pilote, surveillance en temps réel des opérations de production et des opérations d'équipement de Hong Kong, connaissance de l'état et gestion visuelle des divers facteurs de production au terminal.

Produire et transformer en même temps

Outre une couverture complète des facteurs de production, de vastesLa transformation en automatisation des terminaux traditionnels répond souvent à une exigence unique et difficile à réaliser : ne pas affecter autant que possible la production.Dans le port de Shanghai, qui exploite en moyenne 130 000 EVP par jour, même un jour de moins est une perte. Lorsque les solutions traditionnelles de transformation de l'automatisation des terminaux à conteneurs et de mise à niveau intelligente de Tianji Technology ont été mises en œuvre au terminal SIPG, dès les premières étapes de la construction du projet, SIPG a exigé que la transformation soit proche du scénario de production réel :

1. N'affecte pas la production

2. La technologie actuelle d'exploitation du terminal reste inchangée

3. Pas d’isolement régional dur

4. Transformation de l'équipement d'origine (grue de quai traditionnelle mono-voiture et RTG traditionnelle à 4 câbles)

5. Les installations du site ne seront pas ajustées

6. Utilisation mixte des camions (camions à conduite sans pilote camions internes camions externes)

7. Conduite sans séparation de voie et fonctionnement sans séparation de voie

Face à des exigences presque strictes,Tianji Technology a adopté une nouvelle approche et personnalisé un ensemble de plans de mise en œuvre pour le groupe SIPG qui « produisent tout en transformant, déboguent tout en étant en ligne », réalisant l'automatisation de l'ensemble du processus d'exploitation des terminaux à conteneurs.Plus précisément, il couvre les opérations connexes telles que le chargement, le déchargement, le chargement et le déchargement des cartons, le transfert des cartons et l'inspection.

Tant que le chemin est correct, vous le connaîtrez. Actuellement, le projet de mise à niveau de l'automatisation du terminal SIPG a été réalisé en deux phases : La première phase du projet a été livrée au terminal en décembre 2021 pour les opérations normales de production, et principalement. terminé l'exploitation des barges d'une route d'exploitation complète. , la mise à niveau de l'automatisation de deux grandes zones de conteneurs est sur le point d'être livrée, qui concerne principalement les opérations de production automatisées d'un grand navire et de quatre voies d'exploitation ; transformation et mise à niveau intelligente de l'ensemble du terminal, de l'ensemble du processus et de l'ensemble de la scène, ainsi que d'autres travaux connexes.

En entreprenant le projet de transformation de l'automatisation du terminal à conteneurs du port de Shanghai, Tianji Technology s'appuie sur les bases qu'elle a posées dans le domaine des ports intelligents et les utilise au fur et à mesure.Il a démantelé les points douloureux et les difficultés rencontrés dans le processus d'automatisation de la production et de transformation des terminaux à conteneurs à grande échelle. Il est sur le point de franchir le passage de la première étape à la deuxième étape, de l'exploitation automatisée personnalisée d'une barge. et une ligne d'exploitation pour compléter quatre lignes pour un grand navire. Opérations automatisées sur les routes d'exploitation, contrôle intelligent des équipements sur tout le site, mise à niveau et optimisation des tâches IECS pour une plus grande plage d'exploitation, répartition des machines portuaires, opérations collaboratives, planification des itinéraires, la navigation en temps réel, le contrôle du trafic, la gestion de la sécurité, etc., ont créé un terminal à conteneurs. Exemples de transformation automatisée et de mise à niveau intelligente.

Port Circle (ID : gangkouquan) estime qu'il n'existe pas qu'une seule façon d'automatiser la transformation des grands terminaux à conteneurs, mais que les problèmes, les difficultés et les besoins de transformation sont très similaires à la mise en œuvre commerciale de la transformation automatisée des terminaux à conteneurs traditionnels à Shanghai. Port a prouvé l'efficacité de la solution de transformation d'automatisation de Tianji Technology. Face à l’engouement pour la construction de ports intelligents, Tianji Technology a élaboré un plan chinois qui peut être reproduit et promu.