Сколько стоит построить лодку в США? ?

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.

Как SIPG справится с этой задачей перед лицом порта Сингапура, который строит крупнейший в мире автоматизированный порт Туас? Строительство нового автоматизированного терминала является трудоемким и трудоемким процессом. Трансформация традиционных контейнерных терминалов — это направление, в котором порт Шанхая набирает силу. Поставщики решений по трансформации также имеют возможность накопить ценный опыт. Tianji Technology уже более десяти лет активно участвует в портовой отрасли и добилась плодотворных результатов в области умных портов.Компания Tianji Technology была приглашена принять участие в «Конференции Smart Port 2022» и представила решение по модернизации и трансформации автоматизации, созданное ею для контейнерного терминала SIPG: от проверки технического маршрута до практического применения — путь, пройденный крупнейшим в мире портом, станет интеллектуальным образцом. портового строительства.

Автоматизация и интеллект всех процессов и сценариев в терминале

Преимущество нового автоматизированного терминала очевидно. С самого начала проектирования были решены две основные проблемы традиционных терминалов: безопасность и эффективность. Решение состоит в автоматизации всего процесса работы терминала.Суть тестирования традиционного решения по модернизации автоматизации терминала заключается в том, сможет ли оно реализовать автоматизацию и интеллектуализацию всего процесса и сценария работы терминала.

Tianji Technology использует промышленный Интернет 5G в качестве носителя и использует передовые информационные технологии, такие как 5G, искусственный интеллект, Интернет вещей, облачные вычисления и большие данные, для создания решений по автоматизированному преобразованию и интеллектуальному обновлению традиционных контейнерных терминалов. Решение охватывает полную автоматизацию. Трансформация, интеллектуальная модернизация причальных кранов, интеллектуальная разборка и сборка систем запирающих машин, интеллектуальные терминалы для внутренних карт сбора, приложение для интеллектуального управления внешними картами сбора, интеллектуальные проверки дронами и новая интеллектуальная система управления оборудованием терминала ( IECS) и т. д. выполненоПолное обеспечение терминального производства.

Во время автоматизированного производства IECS выполняет инструкции по эксплуатации, сгенерированные TOS, интеллектуально планирует совместную работу оборудования портовой техники, такой как причальные краны, дворовые мосты, интеллектуальные запирающие машины для разборки и сборки, а также пилотируемые/беспилотные контейнеровозы, а также контролирует различное портовое машинное оборудование и Горизонтальные системы сбора данных осуществляют единое управление, единое планирование, совместное производство и смешанные операции. После завершения производственных задач IECS передает результаты выполнения в TOS, завершая автоматизированное производство с замкнутым циклом автоматической выдачи рабочих инструкций и интеллектуальных функций. выполнение оборудования портовой техники и в то же время достижение соответствия оборудованию. Возможность выполнения обеспечивает интеллектуальное планирование оборудования, а результаты выполнения оборудования приводят к автоматической корректировке планов, действительно реализуя сквозную автоматизацию операций и интеллектуальное восприятие. всех элементов и процессов контейнерного терминала.

Решение для интеллектуальных портов Tianji Technology предлагает отечественный технологический маршрут для цифровой модернизации всего бизнеса контейнерного терминала и реализует производственные операции терминала «три полных и три гибридных», то есть автоматизацию и интеллектуализацию всего процесса терминала, всех сценариев. и искусственный интеллект по всей территории. Или смешанная диспетчеризация автоматически управляемого портового оборудования и грузовиков с экипажем или беспилотных грузовиков, смешанная работа автоматических причальных кранов или полностью автоматизированных дворовых мостов и грузовиков с экипажем или беспилотных грузовиков, искусственных причальных кранов или искусственной дворовой площадки. мосты также можно комбинировать с пилотируемыми грузовиками. Сбор смешанных грузовиков или беспилотных грузовиков, смешанное вождение и управление движением внешних грузовиков, внутренних грузовиков и беспилотных грузовиков, мониторинг производственных операций и работы оборудования в Гонконге в реальном времени, осведомленность о состоянии и визуальное управление различные производственные факторы на терминале.

Производить и трансформировать одновременно

Помимо полного охвата факторов производства, крупныеАвтоматизация традиционных терминалов часто требует уникального и труднодостижимого требования, которое заключается в том, чтобы максимально не влиять на производство.В порту Шанхая, который пропускает в среднем 130 000 TEU в день, даже на один день меньше – это потеря. Когда на терминале SIPG была реализована традиционная трансформация автоматизации контейнерного терминала и интеллектуальная модернизация Tianji Technology, на ранних стадиях строительства проекта SIPG потребовала, чтобы трансформация была близка к реальному производственному сценарию:

1. Не влияет на производство

2. Текущая технология работы терминала остается неизменной.

3. Никакой жесткой региональной изоляции.

4. Трансформация штатного оборудования (традиционного одновагонного причального крана и традиционного 4-канатного РТГ)

5. Объекты объекта не будут переоборудованы.

6. Смешанное использование грузовиков (беспилотные грузовики внутренние грузовики внешние грузовики)

7. Вождение без разделения полос и движение без разделения полос.

Столкнувшись с почти строгими требованиями,Tianji Technology применила новый подход и адаптировала набор планов внедрения для SIPG Group, которые «производят во время трансформации, отлаживают во время выхода в Интернет», реализуя автоматизацию всего процесса работы контейнерного терминала.В частности, он охватывает сопутствующие операции, такие как погрузка, разгрузка, погрузка и разгрузка коробок, передача коробок и проверка.

Если путь правильный, вы будете с ним знакомы. В настоящее время проект модернизации и преобразования терминала SIPG осуществляется в два этапа: проект первого этапа был доставлен на терминал в декабре 2021 года для нормальной производственной деятельности. и в основном завершил эксплуатацию баржи на всей эксплуатационной дороге, скоро будет завершена модернизация автоматизации двух крупных контейнерных площадок, которая в основном включает в себя автоматизированные производственные операции на большом судне и четырех рабочих полосах; автоматическая трансформация и интеллектуальная модернизация всего терминала, всего процесса и всей сцены, а также другие сопутствующие работы.

При реализации проекта по автоматизации контейнерного терминала в порту Шанхая компания Tianji Technology опирается на фундамент, заложенный в области интеллектуальных портов, и использует его по мере поступления.Устранены болевые точки и трудности, возникающие в процессе автоматизации производства и трансформации крупнотоннажных контейнерных терминалов. В ближайшее время будет завершен переход от первого этапа ко второму — от прохождения персонализированной автоматизированной эксплуатации одной баржи. и от одной рабочей линии до завершения четырех линий для большого корабля. Автоматизированные операции на действующих дорогах, интеллектуальное управление оборудованием на всей площадке, модернизация и оптимизация задач IECS для увеличения рабочего диапазона, диспетчеризация портовых машин, совместные операции, планирование пути. навигация в реальном времени, контроль дорожного движения, управление безопасностью и т. д. создали контейнерный терминал Образцы автоматизированной трансформации и интеллектуальной модернизации.

Компания Port Circle (идентификатор: Gangkouquan) считает, что существует не только один способ автоматизации трансформации крупных контейнерных терминалов, но болевые точки, трудности и потребности в трансформации очень схожи. Коммерческая реализация автоматизации трансформации традиционных контейнерных терминалов в Шанхае. Компания Port успешно доказала эффективность решения по автоматизации трансформации, разработанного Tianji Technology. На фоне бума умного строительства портов компания Tianji Technology представила китайский план, который можно тиражировать и продвигать.