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Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Während die Frist für Streiks in Häfen an der Ost- und Golfküste der Vereinigten Staaten am 15. Januar näher rückt, herrscht in der gesamten Schifffahrtsbranche eine angespannte Atmosphäre. Die Reedereien beobachten die Entwicklung genau und befürchten mögliche Betriebsunterbrechungen und starke Kostensteigerungen.
In jüngster Zeit haben viele Reedereien wie MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, ZIM, Yang Ming usw. Mitteilungen herausgegeben, in denen sie Pläne zur Erhebung von Zuschlägen für Arbeitsunterbrechungen, Zuschläge für Hafenüberlastungen usw. in Höhe von bis zu 2.000 US-Dollar ankündigen.
Kürzlich gab ZIM Lines (ZIM) bekannt, dass ab dem 10. Januar 2025 bis auf Weiteres ILA-Streikzuschläge auf alle Fracht erhoben werden, die in die US-Ostküste/US-Golfhäfen ein- und ausfährt.
Die Steuererhebungsstandards betragen: 1.000 USD für kleine Schränke und 2.000 USD für große Schränke.
ZIM fügte hinzu, dass dieser Zuschlag das Ergebnis zusätzlicher Kosten und Ausgaben sei, die ZIM aufgrund von Streiks, Aussperrungen, Arbeitsverlangsamungen oder anderen arbeitsbedingten Betriebsstörungen in Häfen an der US-Ostküste und am US-Golfplatz sowie potenziellen Überlastungen infolge solcher Störungen entstanden seien..Liegt keine Störung vor, entfällt der Streikzuschlag.
Am 24. Dezember gab Hapag-Lloyd bekannt, dass es zur Bewältigung der möglichen Auswirkungen der anhaltenden Herausforderungen in Häfen im Osten der Vereinigten Staaten und im Golf von Mexiko plant, einen Arbeitsunterbrechungszuschlag (WDS) und eine Arbeitsunterbrechungsgebühr zu erheben Im Falle eines Streiks tritt der neue Zuschlag am 20. Januar 2025 in Kraft.
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Kosten: 850 US-Dollar/20-Fuß-Box und 1700 US-Dollar/40-Fuß-Box -
Gerätetyp: Alle Gerätetypen. -
Anwendungsbereich: Import von allen Häfen in Nordeuropa, im Mittelmeerraum, in Afrika, im Nahen Osten, auf dem indischen Subkontinent, in Ozeanien und Lateinamerika zu den Häfen an der US-Ostküste und im Golf von Mexiko. -
Gültigkeit: Gilt bis auf Weiteres für Sendungen ab dem 20. Januar 2025, im Falle eines Streiks.
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Kosten: 850 US-Dollar/20-Fuß-Box und 1700 US-Dollar/40-Fuß-Box -
Gerätetyp: Alle Gerätetypen. -
Geltungsbereich: Import aus allen Häfen in Ostasien – Japan, Südkorea, China, Taiwan, Hongkong, Macau, Vietnam, Laos, Kambodscha, Thailand, Myanmar, Malaysia, Singapur, Brunei, Indonesien und den Philippinen an die Ostküste des Hafens der Vereinigten Staaten und Mexikos. -
Gültigkeit: Gilt bis auf Weiteres für Sendungen ab dem 20. Januar 2025, im Falle eines Streiks.
Die EOS-Gebühren für NWC-Routen in die USA, zu den Bahamas und nach Puerto Rico werden sich verdoppeln, das heißt, die EOS-Gebühren für 20-Fuß-Container werden von 500 US-Dollar auf 1.300 US-Dollar steigen, was einer Erhöhung der Gebühren für 40-Fuß-Container entspricht Die Container werden von 1.000 US-Dollar auf 2.000–2.500 US-Dollar steigen, was einer Steigerung von 200–250 % entspricht.
Kürzlich gab ein Spediteur bekannt, dass Evergreen und Yangming mitgeteilt haben, dass die beiden Parteien keinen neuen Vertrag unterzeichnen können, wenn der Arbeitsvertrag am US-Ostterminal am 15. Januar nächsten Jahres ausläuft Das East Terminal wird ab dem 16. Januar streiken oder verlangsamt. Für aus den USA/Kanada importierte und exportierte Fracht wird ein Hafenüberlastungszuschlag von 800 US-Dollar pro 20-Fuß-Container und 1.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Container erhoben alle lokalen Empfangstage in den Vereinigten Staaten und Kanada.
Yang Ming wies darauf hin, dass die Vereinigten Staaten die Weihnachtsfeiertage feiern und dass sowohl Arbeitnehmer als auch Management voraussichtlich diese Woche oder Anfang Januar 2025 nicht an den Verhandlungstisch zurückkehren können. Es gibt eine enge Frist, bevor der Vertrag ausläuft 15. Januar. Es ist ungewiss, ob vor und nach Trumps Amtsantritt ein Konsens erzielt wird. Die Bedenken sind weiterhin groß, und die Schifffahrtsallianz von Yang Ming hat Gegenmaßnahmen entwickelt, um auf den Streik zu reagieren, um die Auswirkungen auf die Kunden zu minimieren.
Maersk hat die Zuschläge für Störungen, die durch den Streik in den östlichen US-Häfen verursacht wurden, derzeit nicht bekannt gegeben.
Das Unternehmen sagte jedoch, dass im Falle eines Streiks der ILA damit zu rechnen sei, dass die Häfen an der US-Ostküste und am Golf von Mexiko die gleichen Schließungsmaßnahmen wie beim vorherigen Streik im Oktober ergreifen und die Rückgabe leerer Container nicht akzeptieren würden Vor Beginn des Streiks müssen wir vorbereitet sein und die Container abtransportieren.
Sobald es in einem Hafen zu einem Streik kommt, führt dies nicht nur zu einer Verlängerung der Liegezeiten der Schiffe und einem Rückstau bei der Ladung, sondern kann auch eine Reihe von Kettenreaktionen auslösen, wie z. B. Transportverzögerungen und erhöhte Lagerkosten.
Zuvor hatten Trumps öffentliche Äußerungen großen Einfluss auf den Streik im Osten der USA und lösten in der Branche weitreichende Besorgnis aus.
Angesichts von Herausforderungen wie situativer Unsicherheit müssen relevante Unternehmen die Marktdynamik und -entwicklung genau beobachten und entsprechende Maßnahmen ergreifen, um die Kontinuität und Stabilität des Betriebs sicherzustellen.
