Está ficando louco! Um armário grande custa US$ 2.000 extras!
Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, com foco em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga ~.
À medida que se aproxima o prazo final de 15 de Janeiro para greves nos portos da Costa Leste e da Costa do Golfo dos Estados Unidos, toda a indústria naval está envolvida numa atmosfera tensa. As empresas de transporte marítimo estão a acompanhar de perto a evolução e estão preocupadas com potenciais perturbações operacionais e aumentos acentuados nos custos.
Recentemente, muitas companhias de navegação, como a MSC, a Maersk, a Hapag-Lloyd, a ZIM, a Yang Ming, etc., emitiram avisos anunciando planos para impor sobretaxas de interrupção de trabalho, sobretaxas de congestionamento portuário, etc., até 2.000 dólares.
Recentemente, a ZIM Lines (ZIM) anunciou que, a partir de 10 de janeiro de 2025, sobretaxas de greve da ILA serão cobradas sobre todas as cargas que entram e saem dos portos da Costa Leste dos EUA/Golfo dos EUA até novo aviso.
Os padrões de arrecadação de impostos são: US$ 1.000 para armários pequenos e US$ 2.000 para armários grandes.
A ZIM acrescentou que esta sobretaxa é o resultado de custos e despesas adicionais incorridos pela ZIM devido a greves, bloqueios, lentidão no trabalho ou outras interrupções operacionais relacionadas à força de trabalho na Costa Leste dos EUA e nos portos do Golfo dos EUA, bem como potencial congestionamento resultante de tais interrupções..Se não ocorrer nenhuma interrupção, a sobretaxa de greve não se aplica.
Em 24 de dezembro, a Hapag-Lloyd emitiu um anúncio afirmando que, para lidar com o impacto potencial dos desafios contínuos nos portos do leste dos Estados Unidos e do Golfo do México, planeja impor uma sobretaxa de interrupção de trabalho (WDS) e uma taxa de interrupção de trabalho. sobretaxa de destino de interrupção (WDS) em caso de greve), em caso de greve, a nova sobretaxa entrará em vigor em 20 de janeiro de 2025.
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Custo: US$ 850/caixa de 20 pés e US$ 1.700/caixa de 40 pés -
Tipo de dispositivo: Todos os tipos de dispositivos. -
Âmbito de aplicação: Importação de todos os portos do Norte da Europa, Mediterrâneo, África, Médio Oriente, subcontinente indiano, Oceânia e América Latina para os portos da Costa Leste dos EUA e Golfo do México. -
Validade: Aplica-se a remessas a partir de 20 de janeiro de 2025, em caso de greve, até novo aviso.
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Custo: US$ 850/caixa de 20 pés e US$ 1.700/caixa de 40 pés -
Tipo de dispositivo: Todos os tipos de dispositivos. -
Âmbito de aplicação: Importação de todos os portos do Leste Asiático - Japão, Coreia do Sul, China, Taiwan, Hong Kong, Macau, Vietnã, Laos, Camboja, Tailândia, Mianmar, Malásia, Cingapura, Brunei, Indonésia e Filipinas para a Costa Leste do porto da baía dos Estados Unidos e do México. -
Validade: Aplica-se a remessas a partir de 20 de janeiro de 2025, em caso de greve, até novo aviso.
As tarifas EOS para rotas NWC para os Estados Unidos, Bahamas e Porto Rico dobrarão, ou seja, as tarifas EOS para contêineres de 20 pés subirão de US$ 500 para US$ 1.300, um aumento de 260% nas tarifas para contêineres de 40 pés; os contêineres aumentarão de US$ 1.000 para US$ 2.000-2.500, um aumento de 200%-250%.
Recentemente, um despachante revelou que Evergreen e Yangming emitiram avisos de que se o contrato de trabalho no Terminal Leste dos EUA expirar em 15 de janeiro do próximo ano, as duas partes não poderão assinar um novo contrato assim que for determinado que os EUA. O Terminal Leste entrará em greve ou desaceleração a partir de 16 de janeiro. A carga importada e exportada dos Estados Unidos/Canadá estará sujeita a uma sobretaxa de congestionamento portuário de US$ 800 por contêiner de 20 pés e US$ 1.000 por contêiner de 40 pés. todos os dias de recebimento locais nos Estados Unidos e Canadá.
Yang Ming destacou que os Estados Unidos estão comemorando o feriado de Natal e espera-se que tanto os trabalhadores quanto a gestão não possam retornar à mesa de negociações esta semana ou no início de janeiro de 2025. Há um prazo apertado antes que o contrato expire em 15 de janeiro. É incerto se um consenso será alcançado antes e depois da posse de Trump. As preocupações continuam elevadas e a aliança marítima de Yang Ming desenvolveu contramedidas para responder à greve, esforçando-se para minimizar o impacto sobre os clientes.
Actualmente, a Maersk não anunciou as sobretaxas pelas perturbações causadas pela greve nos portos do leste dos EUA.
No entanto, a empresa disse que se a ILA entrar em greve, espera-se que os portos da Costa Leste dos EUA e do Golfo do México adotem as mesmas medidas de encerramento da greve anterior, em outubro, e não aceitem a devolução de contentores vazios. estar preparado antes do início da greve e retirar os contêineres.
Quando uma greve ocorre num porto, não só levará a um prolongamento do tempo de atracação dos navios e ao atraso de carga, como também poderá desencadear uma série de reacções em cadeia, tais como atrasos no transporte e aumento dos custos de armazenamento.
Anteriormente, as declarações públicas de Trump tiveram um enorme impacto na greve no Leste dos Estados Unidos e suscitaram preocupação generalizada na indústria.
Enfrentando desafios como a incerteza situacional, as empresas relevantes precisam de prestar muita atenção à dinâmica e à evolução do mercado e tomar as medidas correspondentes para garantir a continuidade e a estabilidade das operações.
