¡Se está volviendo loco! ¡Un gabinete grande cuesta $2,000 adicionales!
Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, enfocada en mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia y el sudeste asiático. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~.
A medida que se acerca la fecha límite del 15 de enero para las huelgas en los puertos de la costa este y la costa del Golfo de Estados Unidos, toda la industria naviera se ve envuelta en una atmósfera tensa. Las compañías navieras siguen de cerca los acontecimientos y están preocupadas por posibles interrupciones operativas y fuertes aumentos de costos.
Recientemente, muchas compañías navieras, como MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, ZIM, Yang Ming, etc., han emitido avisos anunciando planes para imponer recargos por interrupción del trabajo, recargos por congestión portuaria, etc., de hasta 2.000 dólares estadounidenses.
Recientemente, ZIM Lines (ZIM) anunció que a partir del 10 de enero de 2025, se aplicarán recargos por huelga de ILA a toda la carga que entre y salga de los puertos de la costa este de EE. UU. y del Golfo de EE. UU. hasta nuevo aviso.
Las normas de recaudación de impuestos son: USD 1.000 para gabinetes pequeños y USD 2.000 para gabinetes grandes.
ZIM agregó que este recargo es el resultado de costos y gastos adicionales incurridos por ZIM debido a huelgas, cierres patronales, ralentizaciones laborales u otras interrupciones operativas relacionadas con la fuerza laboral en los puertos de la costa este de EE. UU. y del Golfo de EE. UU., así como la posible congestión resultante de dichas interrupciones..Si no se produce ninguna perturbación, no se aplica el recargo por huelga.
El 24 de diciembre, Hapag-Lloyd emitió un anuncio indicando que para hacer frente al impacto potencial de los continuos desafíos en los puertos del este de los Estados Unidos y el Golfo de México, planea imponer un recargo por interrupción del trabajo (WDS) y un recargo por interrupción del trabajo. recargo por interrupción de destino (WDS) en caso de huelga), en caso de huelga, el nuevo recargo entrará en vigor el 20 de enero de 2025.
-
Costo: US0/caja de 20 pies y US00/caja de 40 pies -
Tipo de dispositivo: todos los tipos de dispositivos. -
Ámbito de aplicación: Importación desde todos los puertos del norte de Europa, el Mediterráneo, África, Medio Oriente, el subcontinente indio, Oceanía y América Latina hacia los puertos de la costa este de EE. UU. y el Golfo de México. -
Vigencia: Aplica para envíos a partir del 20 de enero de 2025, en caso de huelga, hasta nuevo aviso.
-
Costo: US0/caja de 20 pies y US00/caja de 40 pies -
Tipo de dispositivo: todos los tipos de dispositivos. -
Ámbito de aplicación: Importación desde todos los puertos del este de Asia: Japón, Corea del Sur, China, Taiwán, Hong Kong, Macao, Vietnam, Laos, Camboya, Tailandia, Myanmar, Malasia, Singapur, Brunei, Indonesia y Filipinas a la costa este. del puerto de la bahía de Estados Unidos y México. -
Vigencia: Aplica para envíos a partir del 20 de enero de 2025, en caso de huelga, hasta nuevo aviso.
Los cargos EOS para las rutas NWC a Estados Unidos, Bahamas y Puerto Rico se duplicarán, es decir, los cargos EOS para contenedores de 20 pies se dispararán de US0 a US,300, un aumento de 260% los cargos para contenedores de 40 pies; Los contenedores aumentarán de 1.000 dólares EE.UU. a 2.000-2.500 dólares EE.UU., un aumento del 200%-250%.
Recientemente, un agente de carga reveló que Evergreen y Yangming emitieron avisos de que si el contrato laboral en la Terminal Este de EE. UU. expira el 15 de enero del próximo año, las dos partes no podrán firmar un nuevo contrato una vez que se determine que EE. UU. La Terminal Este entrará en huelga o disminuirá su velocidad a partir del 16 de enero. La carga importada y exportada desde Estados Unidos/Canadá estará sujeta a un recargo por congestión portuaria de 800 dólares EE.UU. por contenedor de 20 pies y 1.000 dólares EE.UU. por contenedor de 40 pies. Las fechas anteriores son. todos los días de recepción local en los Estados Unidos y Canadá.
Yang Ming señaló que Estados Unidos está celebrando las vacaciones de Navidad y se espera que tanto los trabajadores como la gerencia no puedan regresar a la mesa de negociaciones esta semana o a principios de enero de 2025. Hay un plazo ajustado antes de que expire el contrato el 15 de enero. No se sabe si se alcanzará un consenso antes y después de que Trump asuma el cargo. La seguridad sigue siendo alta y la alianza naviera de Yang Ming ha desarrollado contramedidas para responder a la huelga, esforzándose por minimizar el impacto en los clientes.
Por el momento, Maersk no ha anunciado los recargos por las perturbaciones provocadas por la huelga en los puertos del este de Estados Unidos.
Sin embargo, la compañía dijo que si ILA ataca, se espera que los puertos de la costa este de Estados Unidos y el Golfo de México adopten las mismas medidas de cierre que durante la huelga anterior en octubre, y no aceptarán la devolución de contenedores vacíos, también advierte a los clientes. estar preparados antes de que comience la huelga y sacar los contenedores del muelle.
Una vez que se produce una huelga en un puerto, no sólo provocará una ampliación del tiempo de atraque de los buques y retrasos en la carga, sino que también puede desencadenar una serie de reacciones en cadena, como retrasos en el transporte y mayores costos de almacenamiento.
Anteriormente, las declaraciones públicas de Trump tuvieron un enorme impacto en la huelga en el este de Estados Unidos y despertaron una preocupación generalizada en la industria.
Al enfrentar desafíos como la incertidumbre situacional, las empresas relevantes deben prestar mucha atención a la dinámica y la evolución del mercado y tomar las medidas correspondientes para garantizar la continuidad y estabilidad de las operaciones.
