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随着美东及墨西哥湾沿岸港口罢工最后期限1月15日的日益临近，整个航运业都笼罩在一种紧张的氛围之中。船司们密切关注着事态的发展，担忧潜在的运营中断和成本的急剧上升。
近日，多家船公司，如MSC、马士基、赫伯罗特、以星、阳明等，纷纷发出通知，宣布计划加征工作中断附加费、港口拥堵附加费等，最高加征2000美元。
近日，以星航运（ZIM）发布公告，从2025年1月10日起，将对进出美国东海岸/美国海湾港口的所有货物征收ILA罢工附加费，直至另行通知。
征收标准为：小柜1000美元、大柜2000美元。
Trasporto marittimo dalla Cina al Regno Unito,
Spedizioni dalla Cina all'Australia,
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费用：850美元/20英尺箱和1700美元/40英尺箱 -
设备类型：所有设备类型。 -
适用范围：从北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲和拉丁美洲的所有港口进口到美国东海岸和墨西哥湾港口。 -
有效期：适用于2025年1月20日或之后的货物，如果发生罢工，直到另行通知。
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费用：850美元/20英尺箱和1700美元/40英尺箱 -
设备类型：所有设备类型。 -
Spedizionieri nel Regno Unito -
有效期：适用于2025年1月20日或之后的货物，如果发生罢工，直到另行通知。
NWC航线对美国、巴哈马和波多黎各的EOS费用将涨一倍，即20英尺集装箱的EOS费用从500美元飙升至1300美元，涨幅为260%；40英尺集装箱的费用从1000美元涨至2000-2500美元，涨幅为200%-250%。
Spedizioniere dalla Cina agli Stati Uniti,
Spedizioni dalla Cina al Canada,
目前，马士基尚未公布因美东港口罢工而产生中断的附加费。
不过，公司称，如果ILA罢工，预计美国东海岸和墨西哥湾港口将采取与此前10月罢工时相同的关闭措施，不接受空箱返还，同时建议客户在罢工开始之前做好准备，将集装箱移出码头。
一旦港口发生罢工，不仅会导致船舶停泊时间延长、货物积压，还可能引发一系列连锁反应，如运输延误、仓储成本增加等。
此前，特朗普的公开表态更是对美东罢工产生了巨大影响，并引发了业界的广泛关注。
面对形势不确定性等挑战，相关企业需要密切关注市场动态和事态发展，并采取相应措施来确保运营的连续性和稳定性。
