To szaleństwo! Duża szafka kosztuje dodatkowe 2000 dolarów!
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrująca się na rynkach takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~
W miarę jak zbliża się ostateczny termin strajków w portach na wschodnim wybrzeżu i wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej, przypadający na 15 stycznia, w całej branży żeglugowej panuje napięta atmosfera. Przedsiębiorstwa żeglugowe uważnie monitorują rozwój sytuacji i obawiają się potencjalnych zakłóceń operacyjnych i gwałtownego wzrostu kosztów.
Ostatnio wiele przedsiębiorstw żeglugowych, takich jak MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, ZIM, Yang Ming itp., wydało zawiadomienia ogłaszające plany nałożenia dodatkowych opłat za przerwę w pracy, opłaty za zator w porcie itp. do kwoty 2000 USD.
Niedawno spółka ZIM Lines (ZIM) ogłosiła, że od 10 stycznia 2025 r. do odwołania będą pobierane opłaty strajkowe ILA od wszystkich ładunków wchodzących i wychodzących z portów na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych i w Zatoce Perskiej.
Standardy poboru podatku wynoszą: 1000 USD dla małych szafek i 2000 USD dla dużych szafek.
ZIM dodał, że dopłata ta wynika z dodatkowych kosztów i wydatków poniesionych przez ZIM w związku ze strajkami, lokautami, spowolnieniem pracy lub innymi zakłóceniami operacyjnymi związanymi z siłą roboczą w portach na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych i w Zatoce Perskiej, a także potencjalnym zatorem wynikającym z takich zakłóceń..Jeśli nie wystąpią żadne zakłócenia, dopłata za strajk nie obowiązuje.
W dniu 24 grudnia przedsiębiorstwo Hapag-Lloyd wydało oświadczenie, w którym stwierdziło, że aby zaradzić potencjalnym skutkom ciągłych wyzwań w portach we wschodnich Stanach Zjednoczonych i w Zatoce Meksykańskiej, planuje nałożyć opłatę za przerwę w pracy (WDS) oraz karę za przerwę w pracy dopłata za przerwanie podróży (WDS) w przypadku strajku), w przypadku strajku nowa dopłata zacznie obowiązywać od 20 stycznia 2025 r.
-
Koszt: 850 USD za opakowanie 20 stóp i 1700 USD za opakowanie 40 stóp -
Typ urządzenia: Wszystkie typy urządzeń. -
Zakres zastosowania: Import ze wszystkich portów Europy Północnej, Morza Śródziemnego, Afryki, Bliskiego Wschodu, subkontynentu indyjskiego, Oceanii i Ameryki Łacińskiej do portów na wschodnim wybrzeżu USA i Zatoce Meksykańskiej. -
Ważność: Dotyczy przesyłek w dniu 20 stycznia 2025 roku lub później, w przypadku strajku, do odwołania.
-
Koszt: 850 USD za opakowanie 20 stóp i 1700 USD za opakowanie 40 stóp -
Typ urządzenia: Wszystkie typy urządzeń. -
Zakres zastosowania: Import ze wszystkich portów Azji Wschodniej - Japonii, Korei Południowej, Chin, Tajwanu, Hongkongu, Makau, Wietnamu, Laosu, Kambodży, Tajlandii, Birmy, Malezji, Singapuru, Brunei, Indonezji i Filipin do wschodniego wybrzeża portu w Stanach Zjednoczonych i Zatoce Meksykańskiej. -
Ważność: Dotyczy przesyłek w dniu 20 stycznia 2025 roku lub później, w przypadku strajku, do odwołania.
Opłaty EOS za trasy NWC do Stanów Zjednoczonych, Bahamów i Portoryko wzrosną dwukrotnie, co oznacza, że opłaty EOS za kontenery 20-stopowe wzrosną z 500 USD do 1300 USD, co stanowi wzrost o 260%; kontenerów wzrośnie z 1000 USD do 2000–2500 USD, co oznacza wzrost o 200–250%.
Niedawno spedytor ujawnił, że Evergreen i Yangming wydały zawiadomienia, że w przypadku wygaśnięcia umowy o pracę w US East Terminal 15 stycznia przyszłego roku obie strony nie będą mogły podpisać nowej umowy, gdy zostanie ustalone, że USA Terminal Wschodni zacznie działać lub zwolni od 16 stycznia. Ładunki importowane i eksportowane ze Stanów Zjednoczonych/Kanady będą podlegać dodatkowej opłacie z tytułu zatorów portowych w wysokości 800 USD za kontener 20-stopowy i 1000 USD za kontener 40-stopowy. Powyższe daty obowiązują wszystkie lokalne dni odbioru w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Yang Ming zwrócił uwagę, że Stany Zjednoczone obchodzą Boże Narodzenie i oczekuje się, że zarówno pracownicy, jak i kierownictwo nie będą mogli wrócić do stołu negocjacyjnego w tym tygodniu ani na początku stycznia 2025 r. Termin wygaśnięcia umowy jest krótki 15 stycznia. Nie jest pewne, czy konsensus zostanie osiągnięty przed objęciem urzędu przez Trumpa i po nim Bezpieczeństwo jest nadal wysokie, a sojusz żeglugowy Yang Ming opracował środki zaradcze w odpowiedzi na strajk, starając się zminimalizować wpływ na klientów.
Na chwilę obecną Maersk nie ogłosił dodatkowych opłat za zakłócenia spowodowane strajkiem w portach wschodnich Stanów Zjednoczonych.
Firma stwierdziła jednak, że w przypadku strajku ILA oczekuje się, że porty na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych i w Zatoce Meksykańskiej zastosują takie same środki zamknięcia, jak podczas poprzedniego strajku w październiku i nie zaakceptują zwrotu pustych kontenerów przygotować się przed rozpoczęciem strajku i wysunąć kontenery na molo.
Kiedy strajk nastąpi w porcie, nie tylko doprowadzi to do wydłużenia czasu postoju statku i zaległości w ładunkach, ale może również wywołać szereg reakcji łańcuchowych, takich jak opóźnienia w transporcie i zwiększone koszty magazynowania.
Wcześniej publiczne wypowiedzi Trumpa miały ogromny wpływ na strajk we wschodnich Stanach Zjednoczonych i wzbudziły powszechne zaniepokojenie w branży.
W obliczu wyzwań takich jak niepewność sytuacyjna odpowiednie przedsiębiorstwa muszą zwracać szczególną uwagę na dynamikę i rozwój rynku oraz podejmować odpowiednie środki w celu zapewnienia ciągłości i stabilności działalności.
