Das Containerschiff explodierte und sank und 1 Milliarde Ticket explodierte
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Kürzlich ordnete der Oberste Gerichtshof von Sri Lanka an, dass die Eigentümer von "X-Press Pearl" und verwandten Parteien 1 Milliarde US-Dollar entschädigen. Das Urteil zufolge hat der Untergang der 2021 "X-Press-Perle" beispiellose Schäden an der marinen Umwelt in Sri Lanka zugefügt.
Der singapurische Behälter stammt von Jebel Ali, der etwa 1.500 Behälter enthält, darunter Salpetersäure, andere Chemikalien und Kosmetika. In einem Behälter am Deck trat ein Salpetersäureleck auf, und das Schiff wurde in Häfen Hamad und Hazra verweigert.
Als das Schiff am 19. Mai 2021 in Colombo ankam, war der Behälter noch an Bord. Am 20. Mai brach ein plötzliches Feuer auf dem Schiff aus. Das Feuer breitete sich am 25. weiter aus, was schließlich zu einem vollständigen Schaden am Schiff führte. Es sank am 2. Juni in den Gewässern in der Nähe von Sri Lanka, was die schlimmste marine Umweltkatastrophe in der Geschichte von Sri Lanka verursachte.
Gerichtsdokumente zeigen, dass das Schiff 1.486 Container enthält, von denen 81 mit giftigen, schädlichen und gefährlichen Chemikalien beladen sind. Die auslaufende große Menge an Chemikalien verursachte eine schwere Meeresverschmutzung, darunter 46.960 Beutel mit Polyethylen-Rohstoff mit niedriger und hoher Dichte, die in 20 Behältern beladen waren, was mindestens 70-75 Milliarden Kunststoffpartikel in den Westküstengebieten von Sri Lanka ausbreitete.
Der Oberste Gerichtshof von Sri Lanka wies in seinem Urteil darauf hin, dass die Katastrophe den Tod von 417 Meeresschildkröten, 48 Delfinen, 8 Walen und eine große Anzahl von Fischen und die Körper dieser Meeresorganismen nach dem Vorfall durch den Ufer weggespült hatte. Das vom Wrack produzierte Trümmer - einschließlich Tonnen von Plastikpartikeln, die zur Herstellung von Plastiktüten verwendet werden - hat eine starken Verschmutzung des Strandes.
Das Gericht stellte fest, dass der Kapitän, Betreiber und örtliche Agent von X-Press Pearl, "absichtlich aus dem Hafen von Colombo, über die realen, zeitnahen, umfassenden und genauen Situationen, die sich aus der Anbieter von Colombo auftraten, um die oben genannten Schiffe eintraten, den Kapitän, Betreiber und örtlichen Agenten von X-Press Pearl zu betreten", in Sri Lanka Territorial Waters. "
Es wird berichtet, dass das Gericht entschied, dass die Zahlung der Entschädigung auf "nichtstaatliche Parteien" beschränkt sei, die als "X-Press Pearl Group" bekannt waren, die im Grunde genommen der Eigentümer, Charterer und Vertreter des Schiffes waren.
Der Gerichtshof entschied, dass "X-Press Pearl Group" als einziger Verschmutzer in diesem Fall eine Entschädigung in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar zahlen musste. Die erste Zahlung von 250 Millionen US -Dollar bis zum 23. September 2025 und die anderen 500 Millionen sollten innerhalb von 6 Monaten nach dem Urteil gezahlt werden, und die letzten 250 Millionen sollten innerhalb eines Jahres gezahlt werden.
Als Reaktion auf das Urteil antwortete X-Press-Feeder, antwortete die Partei: „Ich bin sehr enttäuscht von dem Urteil des Obersten Gerichtshofs von Sri Lanka bei dem X-Press-Perlenunfall, bei dem nichtstaatliche Parteien an dem Unfall beteiligt sind, um eine anfängliche Zahlung von 1 Milliarde US-Dollar in einem Jahr zu zahlen. Um unsere nächsten Schritte am besten zu bewerten. "
Es wird davon ausgegangen, dass der Reeder überlegt hatte, rechtliche Schritte gegen den Versender einzuleiten, aber am Ende wurde er angesichts der geringen Größe und der begrenzten finanziellen Stärke des Unternehmens nicht umgesetzt.
Der Oberste Gerichtshof hat kürzlich am 25. September 2025 den Verschmutzungsfall von "X-Press Pearl" zu dem Verhandlungsplan aufgenommen. Der rechtliche Streit um diesen schlimmsten Verschmutzungsvorfall in der Geschichte von Sri Lanka steht noch aus, und der entsprechende Rechtsstreit wird voraussichtlich viele Jahre dauern.
Das Schiffswrack "X-Press Pearl" verursachte enorme Verluste, und die Entscheidung des Obersten Gerichtshofs von Sri Lanka zeigt, wie wichtig der marine Umweltschutz und die Rechte der Opfer. Die enormen Vergütungs- und Follow-up-Ermittlungen, mit denen sich die involvierte Schifffahrtsgesellschaft ausgesetzt hatte, war auch Alarm für Sicherheit und Einhaltung der Schifffahrtsbranche.
