Terminals erhalten keinen Anteil am boomenden Versandmarkt

Bisher wurde der Boom im Container-Versandmarkt nicht an die Container-Terminals übermittelt. Die Erfüllung von Liner-Unternehmen stieg im Jahr 2020 um 119,6 Prozent auf 119,6 Prozent, verglichen mit 22,4 Prozent für Terminalbetreiber. 2021, der Die Lücke wird noch weiter verbreitet.

Nilesh Tiwary, Research Manager für die Versandfinanzierung bei Delury, sagte die Liner-Unternehmen weiterhin besser, dabei, mit höheren Frachtraten, verbesserter Profitabilität und Surging-Nachfrage zu helfen. 2020, sein Ergebnis vor Zinsen und Steuern beträgt 27 Milliarden US-Dollar mit einer operativen Marge von 13%.mr. Tiwary erwartet, dass der Gewinnzyklus für Liner-Unternehmen zumindest seit einigen Jahren erweitert wird. Wenn sich die Dinge in der Zukunft ändern, sind die Liner-Unternehmen unwahrscheinlich, dass sie in einen weiteren Zyklus schwerer Verluste fallen.

Im vergangenen Jahr haben sich der Hafen- und Terminalbetrieb jedoch mehrere Herausforderungen konfrontiert, einschließlich der Port-Staus aufgrund von Blockadenbeschränkungen, Arbeitsmangel und Verzögerungen 2018, Reduzieren von Portoperatoren "Umsatzerlöse.

Es ist allgemein bekannt, dass, während die Welle der Konsolidierungswelle in der Containerschifffahrt dazu beigetragen hat, Kapazitäten besser verwalten zu können, hat es die Anzahl der potenziellen Kunden und Allianzen mit Häfen reduziert. Die Anzahl der Schiffe im Port ist ein wichtiger Faktor für die Portleistung, wie es Betrifft Portdurchput. Ein Hafen mit einem höheren Maß an Konnektivität ist sowohl für Importeure als auch für Exporteure attraktiv und hilft, den Marktanteil des Hafens zu erhöhen

Darüber hinaus machen größere Schiffe weniger Hafenaufrufe, aber mehr Spitzenzeiten, weitere Schneiden in den Hafenumsatz. Wie immer, warnen Analysten, dass der Container-Versand ein wesentlicher volatileres Geschäft als Terminals bleibt, was immer noch die beste langfristige Investition als Ausbruch sein kann Erleichtert.