Les terminaux ne reçoivent pas une part du marché de l'expédition en plein essor
Jusqu'à présent, le boom du marché de l'expédition de conteneurs n'a pas été transmis aux terminaux de conteneurs.Selon M. Delury, la performance des sociétés de doublure a augmenté de 119,6% en 2020, contre 22,4% pour les opérateurs de terminaux.In 2021, la écart va s'élargira encore plus loin.
Nilesh Tiwary, responsable de la recherche sur le financement de l'expédition à l'origarrie, a déclaré que les sociétés de doublure ont continué de mieux performer, contribuant à des taux de transport plus élevés, à une amélioration de la rentabilité et de la demande excessive.In 2020, ses gains avant l'intérêt et la taxe seront de 27 milliards de dollars, avec une marge opérationnelle de 13%.MR. TIWARY s'attend à ce que le cycle de profit des sociétés de doublure s'étend, au moins pendant quelques années.Even si les choses changent à l'avenir, les sociétés de doublure sont peu susceptibles de tomber dans un autre cycle de lourdes pertes.
Mais au cours de l'année écoulée, les opérations portuaires et terminales ont été confrontées à de multiples défis, y compris la congestion portuaire due à des restrictions de blocus, les pénuries de main-d'œuvre et les retards.Global Contener Port Croissance du débit a diminué de 1% en 2020, de 2% en 2019 et de 5% de 2018, réduisant les revenus des opérateurs portuaires.
Il est bien connu que, tandis que la vague de consolidation dans la livraison de conteneurs a permis de mieux gérer les capacités, il a réduit le nombre de clients potentiels et d'alliances avec des ports. Le nombre de navires dans le port est un facteur important pour la performance des ports, car elle Affecte le guitage du port.a Le port avec un degré de connectivité plus élevé est attrayant pour les importateurs et les exportateurs et contribue à augmenter la part de marché du port.Houvrent que les lignes de conteneurs consolident, les ports perdent leur pouvoir de négociation, comme en témoigne la chute de l'EBITDA.
De plus, des navires plus volumineux font moins d'appels ports, mais plus de temps de pointe, de couper en outre des revenus de port.Cependant, les analystes avertissent que l'expédition de conteneurs reste une entreprise beaucoup plus volatile que les terminaux, ce qui peut encore être le meilleur investissement à long terme que l'épidémie. apaise.
