Terminal tidak mendapat bahagian pasaran perkapalan yang berkembang pesat

Setakat ini, ledakan dalam pasaran perkapalan kontena tidak dihantar ke terminal kontena. Menurut Encik Delury, prestasi syarikat-syarikat kapal meningkat sebanyak 119.6 peratus pada tahun 2020, berbanding dengan 22.4 peratus untuk pengendali terminal. Pada tahun 2021, Gap akan meluaskan lebih jauh lagi.

Nilesh Tiwary, Pengurus Penyelidikan untuk Kewangan Perkapalan di Delury, berkata syarikat-syarikat Liner terus melakukan yang lebih baik, dibantu oleh kadar tambang yang lebih tinggi, peningkatan keuntungan dan permintaan yang melonjak. Pada tahun 2020, pendapatan sebelum faedah dan cukai akan menjadi $ 27 bilion, dengan margin operasi 13%.mr. Tiwary menjangkakan kitaran keuntungan untuk syarikat-syarikat pelapik untuk melanjutkan, sekurang-kurangnya selama beberapa tahun. Sebab jika perkara berubah pada masa akan datang, syarikat-syarikat pelapik tidak mungkin jatuh ke dalam kitaran lain kerugian berat.

Tetapi pada tahun lalu, operasi pelabuhan dan terminal telah menghadapi pelbagai cabaran, termasuk kesesakan pelabuhan kerana sekatan sekatan, kekurangan buruh dan penangguhan. Pertumbuhan pelabuhan pelayaran kontena menurun sebanyak 1 peratus pada tahun 2020, turun dari 2 peratus pada 2019 dan 5 peratus dalam 2018, mengurangkan pengendali pelabuhan "pendapatan.

Adalah diketahui bahawa walaupun gelombang penyatuan dalam penghantaran kontena telah membantu syarikat-syarikat pelapik menguruskan kapasiti dengan lebih baik, ia telah mengurangkan bilangan pelanggan berpotensi dan pakatan dengan pelabuhan. Bilangan kapal di pelabuhan adalah faktor penting untuk prestasi pelabuhan, kerana ia Mempengaruhi pelabuhan pelabuhan. Pelabuhan dengan tahap penyambungan yang lebih tinggi adalah menarik kepada kedua-dua pengimport dan pengeksport dan membantu meningkatkan bahagian pasaran pelabuhan. Namun, kerana baris kontena menyatukan, pelabuhan kehilangan kuasa tawar-menawar mereka, seperti yang ditunjukkan dalam jatuh EBITDA.

Di samping itu, kapal-kapal yang lebih besar membuat panggilan pelabuhan yang lebih sedikit tetapi lebih banyak masa puncak, seterusnya memotong pendapatan pelabuhan. Namun, penganalisis memberi amaran bahawa perkapalan kontena kekal sebagai perniagaan yang lebih tidak menentu daripada terminal, yang mungkin masih menjadi pelaburan jangka panjang yang terbaik sebagai wabak itu memudahkan.