ターミナルは急成長船舶市場のシェアを取得していません

これまでのところ、コンテナ出荷市場のブームはコンテナターミナルに送信されていません。ギャップはさらに広がります。

Nilesh Tiwaryは、福利省の輸送財務研究局であると、リネラ企業はより良い成績を継続していました。 13％.mr。ティアリーは、少なくとも数年間、将来的に変化した場合、ライナー企業が重い損失の別のサイクルに分類されていないと、ライナー企業の利益循環が増えます。

しかし、過去1年間に、港湾とターミナルの業務は、詰まりの制限、労働不足、遅延のための港湾渋滞を含む複数の課題に直面しています。グローバルコンテナ港湾スループットの成長は2020年に1％減少し、2019年に2％、5％減少しました。 2018年、ポートオペレータを削減します。

コンテナ輸送の統合の波は、ライナー企業が能力を良く管理するのを助けたが、それは潜在的な顧客および港湾の潜在的な同盟の数を減少させたことが知られている。港湾の船数は、それが港湾業績の重要な要素であることが知られている。輸入業者と輸出業者にとってより高い程度の接続性を持つポートのスループット.Aポートに影響を与え、ポートの市場シェアを増やすのに役立ちます。

さらに、より大きな船はポートコールを少なくしていますが、さらにピークタイムが増えていますが、港湾収益をさらに削減しています。簡単に。