Es gibt einen ernsthaften Backlog von Containern und die Hafenauktionen Tausende von TEUs von gestrandeten Gütern, um den Gartenraum frei zu machen
Aufgrund des nähernden Monats von Ramadan überflutete eine große Anzahl von Rohstoffen in Chittagong, was zu einer ernsthaften Ansammlung führt. Vor kurzem hat die Chittagong-Port-Autorität die Lagergebühren für gefährliche Güterbehälter und erforderliche Importeure und Spediteure, um die Ware so schnell wie möglich aufzunehmen, ansonsten, ansonsten werden sie den 1. Effektiven Geldbußen ansprechen.
Darüber hinaus wird berichtet, dass die Chittagong-Zoll- und Hafenbehörde von Bangladesch in dieser Woche beginnen werden, um Hunderte von nicht gelieferten Behältern, die im Hafen gestrandet sind. Bei globalen Container-Engpässen besetzen diese Behälter den Hafen und den Garten von Chittagong. Wertvoller Raum.
Da die Importeure des Landes die Ware nicht aufgenommen haben, wurden Hunderte von Container mit faulen und abgelaufenen Waren in den Häfen und Yards außerhalb der Terminals gestrandet. Insgesamt gibt es etwa 7.379 TEU der Container-Fracht, die kürzlich auf die Auktion wartet.
Die Versandagenten sagten, dass der jüngste Umzug etwa 300 Container in den Markt fließen lässt.
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Die Chittagong-Hafenbehörde (CPA) hat das Recht auf Auktionsbehälter, die 45 Tage nach dem Entlastungsdatum mit Ladung beladen sind. Diese Behälter werden dann an die Zollabteilung übergeben, was für die Auktionierung und Entsorgung von faulen oder abgelaufenen Waren verantwortlich ist.
Seit dem Ausbruch der Covid-19-Pandemie im vergangenen Jahr wurden Reedereien von einem Mangel an Containern geplagt. Aufgrund des Mangels an 40 "-Feot-Containern ist der Exportmarkt von Bangladesch besonders behindert.
Reedereien versuchen, den Mangel zu lösen, indem sie leere Behälter importieren, was höhere Kosten verursacht.
Die Auktion führt zu einem Yangming-Versand, der 163 Container, den MSC-Empfang 60, Maersk 22 und Continental Trades 19 erhielt.
Mohammad Ahsanuzzaman, stellvertretender Direktor der Transmarinenlogistik, ein örtlicher Vertreter von Yangming, sagte, dass die Initiative zur Entsorgen von Langzeit-Leerlauf- / Gestörten Waren die Belastung der in Bangladesch tätigen Träger stark reduziert hat.
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Er sagte: "Der Versäumnis des Empfängers, Maßnahmen zu ergreifen, um die importierte Waren wegzunehmen, wird nicht nur die Interessen des Beförderers schädigen, sondern auch den Gartenraum einnehmen und den Umgang mit den Gipfelzeiten unter Druck setzen."
Einige Container wurden zu lange verwendet, um letztendlich unbrauchbar zu sein. Auch wenn die Ladung zerstört wird, ist es ein Verlust an den Träger. Die Wiederaufnahme einiger Container wird auf jeden Fall die Reedereien verursachen, die in Asien in Asien Containerknappheit erleben. Vorteil.
Obwohl Exporteure in dem Land freuen können, dass es in dem System mehr Container gibt, können die neuen Epidemie-Sperrvorschriften die Ausgabe des Landes beeinflussen, was vorsieht, der festzieht, dass Fabriken nur mit der Hälfte der normalen Anzahl von Mitarbeitern arbeiten können.
Die Herstellungsproduktion kann stark behindert werden. Bekleidungshersteller sorgen sich um große Schäden und wirtschaftliche Verluste.
Wir fordern die Regierung auf, exportorientierte Industrien frei von den neuesten Richtlinien zu halten, sagte Mohammad Hatem, erster stellvertretender Vorsitzender der Bangladesch-Strickwarenhersteller und der Exporteurvereinigung. Die Hälfte der Arbeiter zu beschäftigen wird schwerwiegende Folgen für die Industrie und die Wirtschaft haben.
