Il y a un arriéré grave de conteneurs et les enchères portuaires des milliers de Teus de marchandises bloquées pour libérer de l'espace de la cour
En raison du mois approchant du Ramadan, un grand nombre de produits de base inondés à Chittagong, provoquant une accumulation grave. Récemment, l'autorité portuaire de Chittagong a augmenté les frais de stockage des conteneurs de marchandises dangereuses et des importateurs requis et des transitaires de transport pour ramasser les marchandises dans les meilleurs délais, sinon ils feront face à des amendes efficaces.
En outre, il est rapporté que l'autorité des coutumes et des ports de Chittagong du Bangladesh commencera cette semaine pour éliminer des centaines de conteneurs non livrés bloqués dans le port. Dans le cas des pénuries de conteneurs globales, ces conteneurs occupent le port et la cour de Chittagong. Espace précieux.
Comme les importateurs du pays n'ont pas pu ramasser les marchandises, des centaines de conteneurs remplis de marchandises pourris et expirées ont été bloqués dans les ports et les chantiers en dehors des terminaux. Au total, il y a environ 7 379 TUE de cargaison de conteneur qui attendent récemment une vente aux enchères.
Les agents de livraison ont déclaré que le dernier déménagement permettra à environ 300 conteneurs de revenir sur le marché.
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L'autorité portuaire de Chittagong (CPA) a le droit de conteneurs aux enchères chargés de cargaison 45 jours après la date de décharge. Ces conteneurs sont ensuite remis au service des douanes, qui est responsable de la vente aux enchères et de la disposition de biens pourris ou expirés.
Depuis le déclenchement de la pandémie Covid-19 l'année dernière, les compagnies de navigation ont été en proie à une pénurie de conteneurs. En raison de l'absence de conteneurs de 40 po ", le marché à l'exportation du Bangladesh est particulièrement entravé.
Les entreprises de navigation tentent de résoudre la pénurie en important des conteneurs vides, ce qui entraîne des coûts plus élevés.
La vente aux enchères aboutira à Yangming Shipping recevant 163 conteneurs, MSC recevant 60, Maersk 22 et Trades continentaux 19.
Mohammad Ahsanuzaman, directeur adjoint de la Logistique de Transarine, un agent local de Yangming, a déclaré que l'initiative de disposer de marchandises inactives à long terme / inactivées avait considérablement réduit le fardeau des transporteurs opérant au Bangladesh.
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Il a déclaré: "Le destinataire s non négligé de prendre des mesures pour supprimer les marchandises importées ne nuira pas uniquement aux intérêts du transporteur, mais occupera également des espaces de jardin et mettra la pression sur la gestion des saisons de pointe."
Certains conteneurs ont été utilisés trop longtemps pour être finalement inutilisables. Même si la cargaison est détruite, c'est une perte pour le transporteur. La reprise de certains conteneurs provoquera certainement ces sociétés d'expédition qui connaissent des pénuries de conteneurs en Asie. Avantage.
Bien que les exportateurs du pays puissent être heureux d'apprendre qu'il existe davantage de conteneurs dans le système, le nouveau Règlement sur le verrouillage épidémique peut affecter la production de pays, qui stipule que les usines ne peuvent opérer que la moitié du nombre normal d'employés.
La production de fabrication peut être gravement entravée. Les fabricants de vêtements s'inquiètent des énormes dégâts et des pertes économiques.
Nous exhortons le gouvernement à conserver les industries orientées vers l'exportation des dernières directives, a déclaré Mohammad Hatem, premier vice-président de la Bangladesh Knitwear Manufacturers et Association des exportateurs. L'emploi de la moitié des travailleurs aura des conséquences graves pour l'industrie et l'économie.
