Terdapat tunggakan yang serius dari bekas, dan Pelabuhan Pelabuhan beribu-ribu TEU dari barang-barang yang terkandas untuk membebaskan ruang halaman
Oleh kerana bulan Ramadan yang mendekati, sejumlah besar komoditi yang dibanjiri ke Chittagong, menyebabkan pengumpulan yang serius. Baru-baru ini, Pihak Berkuasa Pelabuhan Chittagong telah meningkatkan yuran penyimpanan bagi bekas barangan berbahaya dan pengimport yang diperlukan dan pengangkut barang untuk mengambil barang secepat mungkin, jika tidak, mereka akan menghadapi 1. Fines berkesan.
Di samping itu, dilaporkan bahawa Kastam Chittagong dan Pihak Berkuasa Pelabuhan Bangladesh akan bermula minggu ini untuk membersihkan beratus-ratus bekas yang tidak dihantar terkandas di pelabuhan. Dalam kes kekurangan kontena global, bekas-bekas ini menduduki pelabuhan dan halaman Chittagong. Ruang yang berharga.
Oleh kerana pengimport negara gagal untuk mengambil barang, beratus-ratus bekas yang dipenuhi dengan barang-barang yang busuk dan tamat tempoh terkandas di pelabuhan dan meter di luar terminal. Secara keseluruhan, terdapat kira-kira 7,379 TEU kargo kontena yang menunggu lelongan baru-baru ini.
Ejen penghantaran mengatakan bahawa langkah terbaru akan membolehkan kira-kira 300 bekas untuk mengalir kembali ke pasaran.
gambar
Pihak Berkuasa Pelabuhan Chittagong (CPA) mempunyai hak untuk lelong bekas yang dimuatkan dengan kargo 45 hari selepas tarikh pelepasan. Bekas-bekas ini kemudian diserahkan kepada Jabatan Kastam, yang bertanggungjawab untuk melelong dan melupuskan barang yang busuk atau tamat tempoh.
Sejak pecahnya Pandemik Covid-19 tahun lepas, syarikat perkapalan telah dibelenggu oleh kekurangan bekas. Oleh kerana kekurangan 40 "-Foot bekas, pasaran eksport Bangladesh sangat terhalang.
Syarikat perkapalan cuba menyelesaikan kekurangan dengan mengimport bekas kosong, yang menyebabkan kos yang lebih tinggi.
Lelongan akan menghasilkan penghantaran Yangming menerima 163 bekas, MSC menerima 60, Maersk 22, dan dagangan Continental 19.
Mohammad Ahsanuzzaman, Timbalan Pengarah Transmarine Logistics, seorang ejen tempatan Yangming, berkata bahawa inisiatif untuk melupuskan barang-barang terbiar / rosak jangka panjang telah banyak mengurangkan beban pembawa yang beroperasi di Bangladesh.
gambar
Beliau berkata: "Kegagalan konsain untuk mengambil tindakan untuk mengambil barang yang diimport bukan sahaja membahayakan kepentingan pembawa, tetapi juga akan menduduki ruang halaman dan memberi tekanan kepada pengurusan musim puncak."
Sesetengah bekas telah digunakan terlalu lama untuk akhirnya tidak dapat digunakan. Walaupun kargo dimusnahkan, ia adalah kerugian kepada pembawa. Penyambungan semula beberapa bekas pasti akan menyebabkan syarikat-syarikat perkapalan yang mengalami kekurangan bekas di seluruh Asia. Manfaat.
Walaupun pengeksport di negara ini dengan senang hati mengetahui bahawa terdapat lebih banyak bekas dalam sistem, peraturan penguncupan wabak baru boleh menjejaskan output negara, yang menetapkan bahawa kilang-kilang hanya boleh beroperasi dengan separuh jumlah pekerja biasa.
Pengeluaran pembuatan mungkin terjejas teruk. Pengeluar pakaian bimbang tentang kerosakan besar dan kerugian ekonomi.
Kami menggesa kerajaan untuk memastikan industri berorientasikan eksport bebas daripada arahan terkini, kata Mohammad Hatem, Naib Pengerusi Pertama Pengeluar dan Persatuan Pengeksport Bangladesh Knuting. Menggunakan separuh daripada pekerja akan mempunyai akibat yang serius untuk industri dan ekonomi.
