容器の深刻なバックログがあり、ヤードスペースを解放するためのターンディング商品の何千ものTeusがあります

ラマダンのアプローチの月のために、千鳥に溢れ、深刻な蓄積を引き起こしている多数の商品があります。最近、Chittagong港湾局は、危険物の容器のための保管料金を増やし、輸入業者や貨物運送業者はできるだけ早く商品を拾う必要があります。

さらに、バングラデシュの首都客税関および港湾局は、港に取り残された何百もの未配達容器を除去するために今週始めることが報告されている。グローバルコンテナ不足の場合、これらのコンテナはチッタゴンの港とヤードを占めています。貴重なスペース。

国の輸入業者が商品を拾うことに失敗したため、腐った商品で埋められた何百もの容器が港の外で港やヤードに取り残されました。合計で、最近オークションを待っている約7,379のコンテナ貨物があります。

出荷代理店は、最新の動きは約300のコンテナが市場に戻ることを可能にすると述べた。

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Chittagong港湾局（CPA）は、放電日から45日後に貨物を搭載したオークションコンテナの権利を有する。その後、これらの容器は税関部門に引き渡されます。これは、腐った商品や期限切れの商品の競売および処分を担当します。

昨年のCovid-19 Pandemicの発生以来、出荷会社はコンテナの不足によって悩まされています。 40インチの「フットコンテナの欠如」のために、バングラデシュは特に妨げられています。

出荷会社は、空のコンテナをインポートすることによって不足を解決しようとします。

オークションは、ヤング配送受信163コンテナ、MSC受信60、メーズク22、およびコンチネンタルトレード19をもたらす。

Mohammad Ahsanuzzaman、ヤンジングの地域代理店であるトランスロジーロジスティクスの副監督は、長期のアイドル/腐った商品を処分するためのイニシアチブがバングラデシュで運営されているキャリアの負担を大幅に減らしたと述べた。

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彼は言った：「輸入品を奪うために行動を起こしなかったという失敗は、キャリアの利益だけでなく、ヤードスペースを占領し、ピークシーズンの経営に圧力をかけるでしょう。」

最終的に使用できなくなるには、長すぎるためにいくつかの容器が使用されています。貨物が破壊されたとしても、キャリアへの損失です。いくつかのコンテナの再開は間違いなくアジア全域でコンテナ不足を経験している輸送会社を原因とします。恩恵を受ける。

この国の輸出業者は、システムにもっと容器があることを学ぶことができているかもしれませんが、新しい流行のロックダウン規制は国の出力に影響を与える可能性があります。

製造生産は激しく妨げられる可能性があります。アパレル製造業者は大きな損害と経済的損失を心配しています。

輸出志向の産業を最新の指令から解放することを政府に勧め、Mohammad Hatemは、バングラデシュニットメーカーメーカーおよび輸出業者協会の副会長を務めています。労働者の半分を雇用すると、産業や経済に深刻な影響があります。