C'è un serio arretrato di contenitori e le aste del porto migliaia di teus di merci bloccate per liberare spazio per il cortile
A causa del mese avvicinamento del Ramadan, un gran numero di materie prime inondate in chittagong, causando gravi accumulazione. Recentemente, l'Autorità Portuale Chittagong ha aumentato le commissioni di stoccaggio per i contenitori pericolosi per le merci pericolosi e gli importatori richiesti e gli speditori merci per raccogliere le merci il più presto possibile, altrimenti dovranno affrontare le multe efficaci.
Inoltre, è stato riferito che l'autorità doganale e portuale di Chittagong del Bangladesh inizierà questa settimana per chiarire centinaia di contenitori non consegnati incagliati nel porto. Nel caso delle carenze del contenitore globale, questi contenitori occupano il porto e il cortile di Chittagong. Spazio prezioso
Poiché gli importatori del paese non sono riusciti a raccogliere le merci, centinaia di contenitori pieni di beni marci e scaduti sono stati bloccati nei porti e nei cantieri al di fuori dei terminali. In totale, ci sono circa 7.379 TUE di Cargo contenitore in attesa di Asta di recente.
Gli agenti di spedizione hanno detto che l'ultima mossa consentirà a circa 300 contenitori di fluire nel mercato.
Immagine
L'Autorità Portuale di Chittagong (CPA) ha il diritto ai container all'asta caricato con merci 45 giorni dopo la data di scarica. Questi contenitori vengono quindi consegnati al dipartimento doganale, che è responsabile dell'asta e dello smaltimento dei beni marci o scaduti.
Dal momento che lo scoppio della Pandemica Covid-19 lo scorso anno, le compagnie di navigazione sono state afflitte da una carenza di contenitori. A causa della mancanza di 40 "contenitori di debolezza, il mercato delle esportazioni del Bangladesh è particolarmente ostacolato.
Le compagnie di navigazione cercano di risolvere la carenza importando contenitori vuoti, il che causa costi più elevati.
L'asta determinerà la spedizione Yangming che riceve 163 contenitori, MSC ricevendo 60, Maersk 22 e Continental Trades 19.
Mohammad Ahsanuzzaman, vicedirettore della logistica di transmarine, un agente locale di Yangming, ha affermato che l'iniziativa di smaltire le merci inattive / cadute a lungo termine ha notevolmente ridotto l'onere sui corrieri che operano in Bangladesh.
Immagine
Ha detto: "La mancata mancata azione per portare via i beni importati non solo danneggerà gli interessi del corriere, ma occuperà anche lo spazio del cantiere e prenderanno pressione sulla gestione delle stagioni di punta".
Alcuni contenitori sono stati usati per troppo tempo per essere in definitiva inutilizzabile. Anche se il carico viene distrutto, è una perdita per il corriere. La ripresa di alcuni contenitori causerà sicuramente quelle compagnie di navigazione che stanno vivendo carenze di container in tutta l'Asia. Beneficio.
Sebbene gli esportatori del paese possano essere felici di apprendere che ci sono più contenitori nel sistema, i nuovi regolamenti di blocco epidemica possono influire sull'uscita del paese, che stabilisce che le fabbriche possono funzionare solo con metà del numero normale di dipendenti.
La produzione di produzione può essere gravemente ostacolata. I produttori di abbigliamento si preoccupano di enormi danni e perdite economiche.
Esortiamo il governo a mantenere le industrie orientate all'esportazione libera dalle ultime direttive, ha dichiarato Mohammad Hatem, primo vicepresidente dei produttori di maglieria Bangladesh e Associazione degli Esportatori. L'impiego della metà dei lavoratori avrà gravi conseguenze per l'industria e l'economia.
